[ 中华网新车]以2000万辆产量为分水岭，中国新能源汽车市场竞争进入下半场。在上半场厮杀中，“内卷战”和“价格战”成为竞争的关键词。“内卷”之下，产品上新、智能冗余、科技堆料、续航跃进等，使得新能源汽车作为出行工具应具备的核心能力和用户体验反而被忽视，本末倒置；年初掀桌子式的“价格战”席卷行业，助长了“唯价格论”的浮躁风气，让不少用户持币而观，与激活市场的初衷背道而驰。
新能源汽车竞争下半场：回归好产品
进入新能源汽车竞争的下半场，“别让价格战毁了中国市场”的呼声日益高涨，十六家中国主流汽车企业抱团遏制“价格战”的行动虽然昙花一现，但确实让我们洞见行业逐渐回归理性的趋势。关于汽车的“价格战”，乍一看，是惠及消费者，能让消费者买到更便宜的车。但是从产业发展的角度来看，新能源汽车还是新生事物，各家车企还处于技术开发积累阶段，长期陷于“价格恶斗”，车企是否还能支撑技术研发和产品验证的巨额投入，是否还能跟随消费升级，为用户迭代更高价值的新能源产品？答案显然是，不能！中国新能源汽车行业发展的源动力不应该是“以价换量”的透支、“降价减配”的抖机灵，甚至是，“跳楼价杀对手”的恶性竞争，而是提供实实在在的好产品。
因此，新能源下半场的竞争，必然回归汽车产品的本质。当然，抛开价格谈产品如同空中建楼阁，不切实际。能够赢得用户青睐的好产品，一要看定价诚意，品牌框定合理的价格范围，最大限度降低购车门槛；二是看产品价值，“电池、电机、电控” 电车“三大件”的技术实力、立足用户需求的多元化产品矩阵布局智慧，以及附加在硬核产品力之上，恰到好处的人性化关怀，都可以是触动用户的核心价值。
作为长期主义的谋局者，东风日产于7月20日，官宣ARIYA艾睿雅焕新上市，并新推出ARIYA 500，以19.99万元的“好价”，杀入20万以下价格区间，打开高端合资纯电SUV的全新消费格局。ARIYA 500采用电励磁同步电机，电机最大综合功率160kW，最大扭矩达到300N·m；日产高标准定制的三元锂电池，65kWh电池容量，501KM CLTC综合工况续航里程，让用户在都市生活享受无忧续航的同时，畅享“人车合一”的驾驶乐趣。
