鲁网·泰山财经7月24日讯随着纯电车的快速普及,电池安全问题,实际上已经得到了大幅度的改善。车企在纯电车出厂时,通常会对电池进行碰撞、针刺、浸泡等基础测试。同时,还有一些对电池有更高要求和标准的车企,还会严格模拟高温车辆燃烧紧急事故、电池在寒冬中遭遇低温损耗等真实场景。例如,风行雷霆就于近日,成功完成了国内首次公开挑战——TOP Grade风行雷霆铠甲电池“驭电闯火路”安全测试挑战,并获得了“极限电安全之星”荣誉认证。那么,风行雷霆铠甲电池参与此次挑战的技术难点是什么,对消费者来说又有何具体的意义呢?
纯电车的动力电池,比较普遍的结构是固定数量的电芯组成模组,固定数量的模组组成电池包,然后电池包安装在底盘上,给车辆的电机、空调等系统进行供电。其中,电芯不管是何种形态,每个电芯都有自己的正负极和电解液。在遭遇低温结晶、进水短路时,电池就有可能出现燃烧甚至爆炸的情况。同时,电解液在低温环境下,化学活性也会随着降低,最终导致车辆的续航里程减少。所以,纯电车想要更进一步普及,车企就必须通过技术创新解决上述问题,让消费者不再为电池安全和低温性能而顾虑。
首先是低温与高压冲水测试。在北方部分地区,冬季普遍能达到零下20~30度,而在南方部分地区,夏季可能会出现超过城市设计排水量的暴雨。而此次的低温与高压冲水测试,就是以更严苛的条件模拟类似情况。铠甲电池在零下40度的环境中静置8小时后,检测电池的循环寿命、放电性能、内阻及安全性能。等待铠甲电池恢复常温之后,将转移到专业的高压冲水试验室,由80℃水温、8000-10000kpa的高压水枪全方位持续喷射。两项测试结果显示,铠甲电池的电池舱始终没出现渗水现象,且电池包全程无短路、无起火、无爆炸。当铠甲电池重新安装回车身里,风行雷霆依然能够正常启动且正常行驶。这意味着,无论是北方低温,还是南方暴雨,车主不用担心车辆电池被冻坏,或者意外进水,力证其过硬的 “抗冻”、“防水”双重实力,进一步强化了风行雷霆“南北通用、区域普及”的纯电硬实力。
