资料显示，2018年中俄双边贸易额首次超过1000亿美元，创历史新高，增幅达到27.1%，在中国前10大贸易伙伴中位列第一。其中，对俄出口3166.5亿元人民币，增长9.1%，自俄进口3909亿元人民币，增长39.4%。可以预见，在中俄两国高层频繁互访、全方位合作加强的背景下，中俄经贸关系将会继续升温。而2019年为中俄建交70周年，中俄双方将进一步加强战略合作，更好地造福两国人民。
似乎为了印证两方对于战略合作的诚意，6月5日，中国汽车品牌在海外的首个全工艺独资制造工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产，中国品牌首款全球车哈弗F7在此工厂下线并在海外上市。同一日，中俄两国元首在克里姆林宫听取长城汽车董事长魏建军介绍图拉工厂投产情况，并品鉴了哈弗F7和哈弗H9。习主席和普京总统对长城汽车表示赞许和鼓励，并分别在哈弗F7上签名留念。这意味着，长城汽车全球化战略进入了全新阶段，更重要的是，中国汽车品牌也将由此开启全球化的新征程。
随着中国汽车工业的飞速发展，国产汽车走出国门已经不是什么新鲜事了，数个自主品牌甚至还在国外建造了工厂。但这些工厂基本都属于KD工厂，也就是组装厂。将半成品运出去，在海外工厂里组装成成品。这种方式相比整车出口可以有效降低关税，但对于当地的经济、就业率基本没有太大的促进作用。
而图拉工厂就完全不一样了，这是涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂，项目投资5亿美元，历时4年，规划年产15万辆，本地化率达到65%。千万不要小看这个本地化率，这意味着长城汽车可以借助图拉工厂为楔子带动一大批的零部件供应商。如果一切顺利的话，5年内，图拉有可能会成为俄罗斯的汽车城，提供数万乃至数十万的就业岗位。
由此看来，长城汽车图拉工厂不仅展现出中国汽车制造水平新高度，更引领中国汽车企业“走出去”，由以往的产品贸易输出转向工艺技术的标准输出。
在生产环节，图拉工厂的冲压车间建设有全自动封闭式生产线，焊装车间主焊线自动化率达到100%；涂装车间同样采用先进的自动化流水线，以有效保证车身漆膜质量，提升线体自动化程度。总装工艺采用双线体布置，柔性化设计能够同时满足承载和非承载两种车型的生产。
在品质管理环节，为确保交付给用户的每一台整车全部满足质量及用户要求，图拉工厂会在整车出厂前对每台整车实施100%静动态检验，同时由专业的整车路试检验员对车辆进行100%路试检验，确保整车每个环节满足质量要求。
从地理位置来看，图拉工厂位于俄罗斯图拉州乌兹洛瓦亚工业园内，紧邻M4与P140高速公路交汇处，距离图拉州首府35km，距离莫斯科182km。便利的交通环境使得图拉工厂生产的优质产品不仅能够覆盖俄罗斯本地市场，也将辐射白俄罗斯、乌克兰、哈萨克斯坦、阿塞拜疆、摩尔多瓦、吉尔吉斯斯坦等俄罗斯周边国家。优越的地理位置使其成为长城汽车打通亚洲和欧洲市场的“桥头堡”，是长城汽车走向欧洲乃至全球市场的“起点”。
曾几何时，中国获取外汇的途径只有出口矿产以及依靠廉价劳动力从事代工和手工艺，而随着“改革开放”的进行和“市场换技术”的招商引资策略。中国制造和中国速度已经在国际上成为了中国的名片，此次长城汽车图拉工厂的竣工投产则成为了中国汽车工业正式走出国门的“奠基石”，随着产能的不断提升，图拉工厂还有能力向中国其他汽车品牌提供代工组装支持，使中国汽车品牌不完全依赖于当地的其他代工厂，进一步有效降低合作风险。可以预见，长城汽车的未来就像5月6日成功在黄海海域发射的“CZ-11 WEY”号运载火箭一样，一飞冲天！
