七代技术沉淀，独创五大黑科技，江淮新能源用创新引领时代前行

2018年的车市，受到各种因素的影响，遭遇28年来的首次“负增长”。近年来，受制于购置税、摇号、限行和国六等原因，民众对普通燃油车的依赖已经开始减缓，而随着国家政策的鼓励以及技术的进步，愿意接受和使用新能源汽车的人群比例则得到了大幅提升。正因为如此，在2018年的寒流中，新能源汽车不仅未受车市整体下滑的影响，反而逆势上扬。

数据显示，2018年国内新能源车产销量同比上分别增长59.9%和61.7%，分别为127万辆和125.6万辆，双双再破历史新高。其中纯电动车高达80%的占比，也宣告纯电动汽车时代的正式到来。可以预计，即使车市在今后整体增速依旧放缓，新能源车仍有可能在未来保持高速增长，并将开始逐步蚕食原有的传统车企的市场份额，未来成为国内车市的销售主力已经指日可待。

政策退坡 核心技术成未来成败关键

如今，发展新能源汽车早已成为我国的国家战略。在过去几年，厂家一直享受着国家的优惠政策，不但能免税还能享受高额的补贴。但进入2019年，针对新能源车型的补贴政策开始大幅退坡，部分车型免征购置税的政策也很有可能将被取消，这也意味着车企们躺在政策红利上发展的好日子即将结束，销量的好坏将直接交由市场和消费者来决定。

想在今后脱颖而出，比拼硬实力将成为重中之重，届时只有真正拥有自主核心技术优势的车企才能掌握市场的话语权。在众多新能源车企中，江淮汽车的新能源发展历程是一个很好的范例。与那些近几年因为政策等因素才开始研发新能源汽车的传统车企不同，拥有半个多世纪造车经验的江淮汽车在行业中独具慧眼，多年前即已开始了在新能源乘用车领域的布局。早在2002年时，江淮就已启动了新能源技术研究之路，并逐步形成新能源汽车产品正向开发能力，更独创“迭代研发”，从2009年推出的江淮第一代纯电动乘用车产品起，逐代突破了复杂的产业化技术。经过十多年时间的实践与创新，江淮新能源形成了七代技术两代产品，同时也成为国内最早建立成熟的纯电动技术平台的车企之一。在如今的中国汽车市场上，像江淮这样在新能源领域不断进取并稳步提升市场占有率的企业可不多见。

市场全覆盖 服务有保障 助推销量近12万

在经过多年深耕后，江淮新能源先后推出多款深受消费者喜爱的优质车型。包括安全领先，同级别唯一配备液冷恒温技术的iEV6E运动版；获中汽“EV-TEST”测试微型组冠军的iEV6E升级版；同级别电芯质保里程最长的iEVA50；获中国量产车性能大赛纯电动小型SUV组冠军的iEV7S。而在2018年在广州车展期间，江淮还亮相了一款B级车型iEVA60。另外，旗下纯电SUV明星产品iEVS4也会很快进入市场。至此，江淮新能源将全面涵盖A00、A0、A、B级各个细分市场，全方位满足消费者对于纯电动车汽车的不同需求。

从销量数据上我们也可以看出，在目前纯电驱动家轿市场，江淮新能源持续保持着私人纯电动车领域推广规模领先者。截止18年年底，江淮新能源累计示范推广近12万辆，累计行驶里程突破20亿公里，单车最高运行里程35万公里。2018年全年，江淮新能源销量达到了50825台，同比上升80%。

江淮新能源在销量上取得的飞速增长，同时也离不开他们全国300家网点的战略布局，并以全方位的服务保障——四层次专业化的服务体系，给消费者的用车生活带来优更大的便利。同时，为了强化客户体验，江淮新能源还陆续举办了万里公测第一跑、iEV6E升级版品鉴会、iEV7S黑科技解密等一系列活动，通过零距离的接触，消费者在江淮新能源车型的续航、充电、性能等各方面有了更深刻的了解，彻底解除了他们对于新能源汽车的各种顾虑。

掌握核心科技 新能源汽车界的“排头兵”

近年来能受到消费者的信赖，其实最关键的一点还是江淮对新能源核心技术的探索和创新。目前，江淮新能源不仅掌握了纯电动汽车电池模组、电机、电控三大关键核心技术及电转向、电制动、能量回收等关键技术，更同时打造出五大“黑科技”，从而形成了江淮成新能源产品所特有的核心竞争力。

黑科技一：江淮“双馈”防冲击驾驶性技术

在动力传动系齿隙、起步谐振、扭矩波动、动态扰动四方面，江淮新能源“双馈”防冲击驾驶性技术能够实现动力响应快且无冲击，并且应用于698种不同的驾驶性工况。无论你是新手，还是开惯了传统燃油车的老司机，均能实现和纯电动汽车的快速无缝对接。

黑科技二：坡道辅助技术

国内首家基于驱动电机于电子驻车（EPB）实现坡道自动驻车与辅助起步，很好的解决了纯电动汽车上坡、溜坡造成的安全隐患，有效降低事故发生率，为消费者安全出行提供了更大的保障。

黑科技三：单踏板能量回收技术

驾驶员只需操作加速踏板即可实现加速、减速和制动，减速和制动时回收能量，单踏板驾驶未来将成为汽车的“标配”，不仅让驾驶者摆脱了三踏板串板的风险，进行能量回收的同时也让续驶里程可最大提升20%。