鲁网3月3日讯2月17-18日,由中国汽车流通协会品牌经销商分会举办的“预见·未来——2025凯达大会”在海口顺利召开。
2025凯达大会海口合影
大会邀请了相关政府部门、品牌厂商、经销商集团投资人代表参加,就行业反内卷、品牌经销商退出机制、外资品牌本土化战略等议题进行了卓有成效的沟通,助力公平的市场环境建设,聚焦行业长期健康发展。大会期间,包括奔驰、宝马、一汽奥迪、捷豹路虎、保时捷、大众进口在内的6大汽车品牌召开了专项工作会议。
“千呼万唤”,退出机制成为经销商呼声最高的需求之一
早在2023中国汽车经销商大会上,时任中国汽车流通协会会长沈进军表示,汽车流通行业和广大经销商进入了深度调整期,经销商会员纷纷向协会提出,希望能够建立一个合理有序的品牌退出机制,来应对深度调整期所带来的市场优胜劣汰。协会随即在开展广泛调研的基础上,向商务部递交了关于开展进一步完善汽车品牌经销商退出机制研究的情况汇报,得到了商务部消费促进司的高度重视,并委托协会开展完善汽车品牌经销商退出机制研究的课题。
经销商群体对退出机制尤为看重。“我们寄希望于退出机制能够发挥作用,废除所有不合理的、投入巨大的建店标准,允许经销商尽一切努力优化成本效益。”与会经销商代表如是表示。
中国汽车流通协会品牌经销商分会秘书长宋涛先生表示,流通体系在国民经济中发挥着基础性作用,汽车经销商的授权体系在世界范围内已经过了多年的验证,是当前汽车行业最为主流的渠道体系。完善品牌经销商退出机制,构建公平竞争的市场秩序,对于社会稳定、行业发展有着重要意义,是当下刻不容缓的行业工作。“此外,退出机制还要求监管进一步深化和细化,确保用户权益,使得用户车辆的长期使用不受影响,用户权益有相关责任人兜底。”
