加拿大行业市场中推行的NADAP仲裁机制,也非常值得中国借鉴。在厂商和经销商出现纠纷时,如果通过彼此的授权协议无法解决问题,引入NADAP仲裁机制,往往能快速解决问题。该项机制由协会主导,其中包括代表经销商的加拿大汽车经销协会、代表厂商的加拿大汽车制造商协会、加拿大全球汽车制造商协会,共同聘请专业的仲裁公司执行。NADAP仲裁机制自1997年就开始实施至今, 覆盖90%的加拿大厂家和经销商, 70%左右的厂商和经销商的纠纷,通过NADAP的调解和仲裁获得了解决。
借鉴以上国家地区的案例,品牌经销商退出机制的工作将在下一步研究范围更广、程度更深入的“一揽子解决方案”,包括但不限于法规修订建议,如建议扩大“ 汽车经销商” 的概念范围、建议增加汽车供应商的信息披露义务、建议增加汽车供应商应当履行终止不续约的提前通知义务,并允许经销商采取补救措施、建议赋予行业协会调停纠纷、解决争议的职能等。
收获满满,凯达大会渐成致力行业健康发展的综合服务平台
与会代表高度评价了本次凯达大会,经过近十年的发展,凯达大会不仅成为品牌厂家与经销商集中、高效的对话平台,亦成为行业重要政策进行调研的渠道,并通过提供多维度、多频次的行业对标和行业报告,从定性和定量两方面给经销商的日程运营提供参考。
“我们感谢这次会议带来国家在汽车产业、政策方面的宝贵信息。这对于我们未来的工作非常具有指导作用,也让我们更有信心。2025年对于行业市场而言是挑战巨大的。越是在这样的环境下,大家越应该群策群力。” 与会代表如是表示。
中国汽车流通协会品牌经销商分会成立于2012年,是各汽车品牌授权经销商自愿组成的、非盈利性的汽车经销商行业组织,致力于搭建汽车厂商与其授权经销商之间的沟通平台,促进经销商与厂家的沟通和交流,实现厂商和经销商的共赢,继而推动各品牌业务在中国的长远发展。（本网记者）
责任编辑：陈波
