随后，蔚来决定退出合资公司。2021年4月1日，广汽蔚来更名为合创智慧科技有限公司，并在一个月后更名为合创汽车科技有限公司。
公开数据显示，合创汽车一共经历了三轮融资，其中两轮公开可查，累计融资30.05亿元，包括2021年1月5日广汽埃安和广东珠投智能科技投资有限公司投资的24.05亿元，以及2023年2月23日广汽集团和广汽埃安投资的6亿元。然而，超过30亿元的融资，在过去4年间却只换来了4.3万辆的销量。
汽车之家的数据显示，自2020年4月以来（截至2024年12月底），合创汽车共销售了43760辆新车，其中仅有2022年、2023年这两年的全年累计销量超过1万辆，分别为19621辆和15980辆。
按照上述数据计算，合创汽车每卖1辆车，就要花费超过6.8万元的融资。在如此高昂的投入之下，合创汽车却换来了倒闭的结局。
定位尴尬的广汽“继子”
目前，市场上出现了多个造车新势力品牌，部分品牌难免会出现定位不清晰甚至定位错误的问题。
合创汽车（前身为广汽蔚来）的第一任CEO廖兵曾经表示，该公司的产品会与蔚来以及广汽旗下的电动车品牌埃安有所区分。然而，合创汽车推出的首款量产电动SUV合创007，却和广汽的埃安LX在价格、外型及定位等方面均非常接近，这款车在2020年全年仅卖了508辆，与当时埃安的车型销量差距甚大。
▲合创Z03（来源：合创汽车官方微博）
销量不佳之下，合创汽车不得不“降价换量”。2021年10月，合创汽车推出定价在13万元~16万元区间的合创Z03车型。随后的2022年，合创汽车全年销量超过1.9万辆，达到创立以来的年度销量巅峰。2022年12月，合创汽车推出了另一价格区间的合创A06车型，定价为17.98万元~26.98万元。
▲合创A06（来源：合创汽车官方微博）
