至于噪音和振动，当阿维塔07的增程器介入时，从驾驶位只能听见细微的低频噪音，无论是方向盘还是踏板，都基本感受不到振动。之所以有这样的表现，是因为阿维塔不需要像很多友商一样选择外购，或者基于某款成熟发动机进行魔改。
阿维塔直接斥资数亿为增程混动工况全新造了一台专用增程器，在昆仑增程技术的加持下，从结果来看其热效率达到44.39%，是目前同级领先的水平。
“有电没电动力都强劲”、“用油用电都安静”，阿维塔07基本兑现了阿维塔科技总裁陈卓上市发布会上立下的“壮语”。
内饰在细节处着力，座椅需要在乘坐时去感受，增程技术的静谧与强劲更需要在实际驾驶中去体会，阿维塔可以说是在“把肉藏在饭里”卖车，希望能用造车基本功去征服买家。这是一台需要细品的车型，消费者能否发现并认同这种藏得深的优势，对阿维塔07来说，是一场豪赌。
阿维塔07离爆款还有多远？
阿维塔07上市后品牌销量明显提升，很大程度是因为拥抱油箱解决续航焦虑后，成功转化了本来就认同阿维塔造车风格的人群。
据专门跟踪新车销售数据的行业媒体人@孙少君09介绍，在阿维塔07上市的早期，增程、纯电的订单比例分别为65%和35%。对此，阿维塔科技总裁陈卓也在其个人微博上表示认同，称阿维塔07的实际用户人群特别认可该车的增程技术。
但要获得更大范围消费者的认可，并成为真正的爆款车型，阿维塔07还有多少路要走呢？
得益于长安的财力和技术实力，由增程混动车型打开局面后，阿维塔要想百尺竿头更进一步，还需要挖掘更显性的产品卖点，尤其是在即将迎来增程混动车大混战的2025年。在这个方面，阿维塔或需要把宁德时代和华为的优势作进一步的深挖。
