中国消费者报报道（记者吴博峰）国家发展改革委、财政部日前联合发布的《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》（以下简称《通知》）提出，扩大汽车报废更新支持范围，将符合条件的“国Ⅳ”排放标准燃油乘用车纳入可申请报废更新补贴的旧车范围，统一规范全国汽车置换更新最高补贴限额。这是首次将个人消费者报废车型扩宽至“国Ⅳ”车型。
作为拉动国内汽车消费活力的重要举措，2024年汽车“以旧换新”补贴政策效果明显，对于拉动整体车市企稳回暖起到积极作用。在此基础上，今年新政将发生何种变化？对于广大消费者购车带来哪些影响？《中国消费者报》记者对此展开了调查。
汽车以旧换新政策不断档
2024年4月，为了助推汽车市场企稳回暖，有关部门发布汽车报废更新和置换更新补贴措施后，报废补贴标准又于2024年8月调高。政策实施后，国内汽车销量从2024年9月开始连续高增长，并在补贴到期前逐渐达到高峰。
全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）统计，2024年9月至12月，乘用车零售量同比增长分别达4.5%、11.3%、16.6%和14.8%。乘联会秘书长崔东树在接受《中国消费者报》记者采访时表示，在汽车以旧换新政策的推动下，2024年乘用车销量表现良好，尤其是四季度市场销量远超预期。
商务部的统计数据显示，2024全年汽车报废更新超过290万辆，置换更新超过370万辆，带动汽车销售额9200多亿元。其中，2024年“两新”政策实施以来，汽车以旧换新中换购新能源汽车的比例超过六成。
正因如此，业内对今年汽车以旧换新政策实施细则和补贴标准格外关注。
《通知》提出，扩大汽车报废更新支持范围。个人消费者报废2012年6月30日前（含当日，下同）注册登记的汽油乘用车、2014年6月30日前注册登记的柴油及其他燃料乘用车，或2018年12月31日前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，购买新能源乘用车单台补贴2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车单台补贴1.5万元。
