“2024年9月的主力车型理想L6继续成为领军车型，问界M7走势也很好，长安系增长也很好；主力车型市场竞争逐步激化，万台以上月销的车型已经有充分竞争。此外，增程式电动车理想L6成为领军车型，而理想L9的表现逐步放缓，销量结构向L7转移。说明消费者对低价端增程仍是有很好的接受度，增程式的性价比优势仍是很重要的。”崔东树称。
现阶段，车企们都注意到了增程车型带来的竞争格局变化。除了小鹏汽车以外，广汽埃安也明确将推出增程车型。“聚焦到最大头的10万-20万元级别市场，油车份额在下降，EV（纯电动）份额有所增长，但是真正增长最快的是PHEV（插混），广汽埃安在10万-20万元这一细分市场缺了一个（混动）产品。” 广汽埃安总经理古惠南今年6月表示。
按照广汽埃安的规划，其将补齐插电混动、增程等动力车型，计划明年择机上市。“说到PHEV（插混）、REV（增程），我们原本是这方面的老师傅，混动技术我们不缺。”古惠南自信地表示。
蔚来近期也被传出将在海外市场投放增程车型、首款车型由“萤火虫”品牌首发等消息。时代财经就此求证蔚来方面，其回应称“蔚来第三品牌 FIREFLY 萤火虫将于 NIO Day 2024 发布，继续采用可充可换可升级的纯电技术路线。”
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