李梦瑶 石晟绮 济南报道
据相关统计，电动自行车火灾事故频发，电气故障是最主要原因，占比高达78%，其中蓄电池热失控占比高达44%。而导致蓄电池热失控的主要原因之一就是非法改装问题突出。通过拆改限速、更换电池等手段提高速度和续航里程，是当前电动自行车问题整治的难点和痛点。
2019年实施的《电动自行车安全技术规范》规定，电动自行车最高设计车速不超过25km/h,装配完整的电动自行车的整车质量应当小于或等于55kg，蓄电池标称电压小于或等于48V。而记者调查发现，“新国标”已经实施五年之后，在一些地方的销售门店和维修点，改时速、改功率、改电压等电动自行车改装已成为“公开的秘密”。
很少有人不解限速
市民陈静(化名）就是一名解除限速的电动自行车用户。她在今年3月份刚刚购买了一辆新的电动自行车，电池电压在48V,最高时速可以达到40公里/小时，“当时商家说可以解除限速，我肯定愿意，这能节省不少通勤时间呢。”
不过，陈静也对是否会被交警查处表示担忧，但商家告知，车子都是“符合标准”的，“车速虽达到40公里/小时，但仪表盘上只显示25公里/小时，怎么会被查呢？”
多日来，记者以消费者的身份，走访了济南市内阿玛尼、绿源、雅迪等多家电动车品牌专卖店，发现电动车最高车速在30公里-50公里/小时已是普遍现象。商家在推销时也毫不避讳，经常以“跑得快、电压高、续航远”为卖点。
解除限速的操作非常简单，完成挂牌后，只见商家轻车熟路地拿出一个解码器，插到电动车上的一个插孔里，不到半分钟，即解速成功。
“不必担心，你去任何店里看任意一款电瓶车，时速肯定都可以超过这个数，很少有市民要求不解限速的。”一销售商表示，这种情况在业内已司空见惯。
