商家称“超标车”也能挂牌
当记者问是否还有速度更快、里程更长的电动车时，有商家给记者更隐晦地推荐起了装有60V甚至72V电池的电动车。
一电动车销售门店老板透露，虽然2019年出台了电动车新国标，但不少商家都继续卖着电压超过48V的“超标车”。“有的即使是装着60V的电池，我们也说是48V的，这是为了符合规定。如果标真实功率，就不能当电动车卖了，那就是电摩了。”
“根据你个人需求选择装4块电池或5块电池都可以，也就是选60V或72V电压的电动车。但随车的合格证是48V的，不影响挂绿牌。”另一销售门店店员也表示。
有业内人士透露，为了挂牌，电动车专卖店会先将违规超标新车进行换电池、恢复脚踏功能、封装好盖板等一系列操作后，改装为符合“国标”的样式，然后在电脑上填好产品参数，即可打印出合格证和盖有印章的“中国国家强制性产品认证证书”,消费者就可以据此去车管所办车牌，上牌后再返回店内恢复原样。
这番操作下来，实际卖到消费者手中的是60V、72V的超标车，却证照齐全，顺利挂牌上路。
记者观察，目前济南路面上行驶的电动车，绝大多数都没有踏板，有一些电动车体积明显过于“庞大”,通过肉眼就能判断，速度已远远超过了“国标”。
普通维修点就能改装电池
除了新售出的电动车，市民手中的电动车电池也可以“加厚”,通过拆电池、并联电路等形式增加电池容量。
记者以电池老旧续航能力衰退为由，询问济南某修车铺是否能将48V的电池改装成60V的电池时，店主表示只要车的电池仓够大，能放下就可以更换，不过需要在车里安装转换器。
同时店家表示，铅酸电池与锂电池的价格也有较大差异,60V的铅酸电池以旧换新更换普遍在350-700元不等，“锂电池一般就要2000元以上了，具体换哪种，还是看你平时用车的需求。”
在网络平台，也有个人作坊专门进行电动车电池改装，相关店铺的改装业务主要包含更换高功率电机、为前轮另外加装电机单独驱动，或是更换更高电压规格的电池如60V、72V等几类。“可以在现有的基础上扩充一倍的容量。”听了记者的“改装”需求，店铺老板表示，可以在现有铅酸电池基础上，再定制一组锂电池，放到座厢里，能跑到120公里以上。
提到电池安全问题时，这位人士直接表明：“没有质保，正常使用肯定没有安全问题，和大厂的没有区别。”
对电动自行车长续航的需求非常突出的外卖和快递人员，则普遍选择另外一种方式对车辆进行改装——换电。
“我们每天骑行的公里数多，且充电时间又长，所以现在大家基本是换电。”记者采访的多位外卖骑手均表示，目前外卖骑手基本选择在专门的换电租赁柜进行月租，一个月的租赁费在200-400元，各品牌租赁柜提供的均是60V的锂电池，而这些电池均在功率数额上属于不合规的超标电池。
“我们只要先拥有一辆装下60V电池的车架，然后就可以随时换60V的电池。”该外卖骑手表示，基本一块电池能跑100公里左右，最高车速可以达到60公里-70公里/小时。
