本文转自：齐鲁晚报
甭管开多快,时速表都超不过25公里
电动自行车改装成“公开的秘密”,已实施5年的新国标被无视
一家门店内陈列的电动自行车,销售人员表示,该电动车可以装60V的电池。 据相关统计,电动自行车火灾事故频发,电气故障是最主要原因,占比高达78%,其中蓄电池热失控占比高达44%。而导致蓄电池热失控的主要原因之一就是非法改装问题突出。通过拆改限速、更换电池等手段提高速度和续航里程,是当前电动自行车问题整治的难点和痛点。
2019年实施的《电动自行车安全技术规范》规定,电动自行车最高设计车速不超过25km/h,装配完整的电动自行车的整车质量应当小于或等于55kg,蓄电池标称电压小于或等于48V。而记者调查发现,“新国标”已经实施五年之后,在一些地方的销售门店和维修点,改时速、改功率、改电压等电动自行车改装已成为“公开的秘密”。
文/片李梦瑶石晟绮济南报道
很少有人不解限速
市民陈静(化名)就是一名解除限速的电动自行车用户。她在今年3月份刚刚购买了一辆新的电动自行车,电池电压在48V,最高时速可以达到40公里/小时,“当时商家说可以解除限速,我肯定愿意,这能节省不少通勤时间呢。”
不过,陈静也对是否会被交警查处表示担忧,但商家告知,车子都是“符合标准”的,“车速虽达到40公里/小时,但仪表盘上只显示25公里/小时,怎么会被查呢?”
多日来,记者以消费者的身份,走访了济南市内阿玛尼、绿源、雅迪等多家电动车品牌专卖店,发现电动车最高车速在30公里-50公里/小时已是普遍现象。商家在推销时也毫不避讳,经常以“跑得快、电压高、续航远”为卖点。
解除限速的操作非常简单,完成挂牌后,只见商家轻车熟路地拿出一个解码器,插到电动车上的一个插孔里,不到半分钟,即解速成功。
