值得注意的是，相比汽车业务，今年一季度小鹏汽车整体毛利率重回两位数更依赖于非造车业务。财报显示，今年一季度小鹏汽车服务与其他收入达10亿元，同比增长93.1%，环比增长22.1%。据了解，该笔收入来自小鹏汽车和大众汽车集团进行平台与软件战略技术合作有关的技术研发服务收益所致，而该板块收益的利润率高达53.9%。
今年2月，小鹏汽车发布公告称，与大众汽车集团签订战略技术合作联合开发协议及订立联合采购计划，将加速两款B级纯电动汽车的联合研发。作为联合开发协议的重要组成部分，小鹏汽车与大众汽车还就双方车型及平台的共用零部件订立联合采购计划。
据了解，在与大众汽车的合作模式中，小鹏汽车主要承担技术输出的角色，软件的技术服务收入也正成为小鹏汽车总收入的重要组成部分。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，随着自主品牌在新能源车赛道上崛起，中国车企在智能化技术、开发平台上的实力也得到全球车企的认可。而为了提速转型，跨国车企也开始借助中国车企平台技术研发车型。
对于小鹏汽车来说，技术输出的减亏效果立竿见影。财报显示，今年一季度小鹏汽车净亏损为13.7亿元，同比收窄41.5%。何小鹏表示：“今年一季度平台软件收入超1亿元。同时，与大众汽车达成的电子电气架构合作，将从今年下半年开始计入收入。”今年4月，小鹏汽车宣布，与大众汽车集团签订电子电气架构技术战略合作框架协议。
北京商报记者 刘洋 刘晓梦
