北汽制造致力于“成为汽车行业细分市场的领航企业”，在产品开发方面形成了独特的“平台化、模块化、共用化”核心竞争力。建有高水准的汽车研究院和2个国家级检测中心，现有工程师1000余人，掌握全流程整车正向开发能力，在平台化、模块化技术应用、研发成本控制等方面达到行业领先水准。“我们一直聚焦着做细分行业赛道，目前推出的MPV车型商旅兼用，质优价廉，市场反响较好，今年还会推出505公里续航产品，另外，下半年还将推出新款212，聚焦硬派越野车市场，进一步提升企业在细分市场的竞争力。”北汽制造的相关负责人介绍。
再有在崂山区株洲路1号，一汽解放青岛基地研发能力提升项目即将建成投入使用。项目总投入12亿元，建成后将重点聚焦大数据分析技术、智能网联关键技术、汽车电子电气核心总成开发技术、测试仿真技术和创意造型技术开展研发。
虽然一直在不断“补强”，但必须承认的是，研发创新目前仍然是青岛汽车产业的一处短板。目前汽车研发中心的核心“大脑”大多不在青岛。在引进高端新能源汽车项目方面，青岛也遭遇了“折戟”的阵痛。2022年初，华人运通将高合汽车中国总部、研发中心以及销售总公司落户青岛，本身致力于打造面向全球的世界级研发技术中心，并填补青岛缺乏高端汽车总部企业的空白。不过企业正遭遇停产危机，虽有消息爆出，创始人已成功融资，但后续发展如何，犹未可知。
1+1>2
全国首批放开“无人驾驶”
为了真正的做大做强青岛汽车产业，让1+1发挥出大于2的效果，2022年12月，青岛曾连发两份汽车产业相关政策文件，可以视为青岛在宏观产业规划层面给出的思考和答案。《青岛市加快新能源汽车产业高质量发展若干政策措施》进一步明确青岛将通过对产业链上符合条件的重点企业、项目实施奖补，在青岛构建起产业链完善、技术领先的新能源汽车产业体系；《青岛国际汽车城产业发展战略规划（2022—2035年）》则是青岛首次提出要打造一个跨区市的产业空间载体，破解当前青岛汽车产业生产要素布局分散，规模效应发挥不充分等发展问题。
