规模快速扩大的青岛汽车产业，有汽车行业本身高速发展的时代“红利”。随着2018年中国汽车销量出现28年来首次下滑，行业高速增长时代也就此终结。眼下，全球汽车产业正处于大变局之中。新能源、智能化浪潮推动行业加速洗牌和格局重构。青岛汽车产业是否有足够的耐力和韧性应对接下来的产业长跑，是接下来要面临的真正考验。
近年来，青岛形成了即墨、莱西两大产业集聚区以整车龙头为引领，“链式”招商、“链式”发展，各自茁壮成长。但从整体来看，目前青岛汽车产业的产业要素布局仍较分散、区域发展协同水平仍有待进一步提升。“不足方面，主要是智能化、科技化研发基础相对薄弱。比如自动驾驶、汽车智能化等方面，缺少头部的研发资源。”一位车企负责人一语说出了青岛整个汽车产业“大而不强”的核心痛点。
其实，在汽车产业由旧赛道切换到新赛道的关口，青岛一直在加速改写局面，鼓励重点车企项目加大科研投入，提高市场竞争力。
一汽大众生产场景
比如，一汽-大众华东基地在智能制造及数字化转型方面展开积极探索，智能化程度位居国内行业领先地位。冲压车间拥有世界上最先进的舒勒伺服生产线，实现全自动生产，8100吨压力达到世界顶尖跑车级别；焊装车间拥有机器人1139台，自动化率93.9%；涂装车间拥有国内首个涂装缺陷智能检测及打磨抛光工作站……以智能制造及创新科技为动力，一汽-大众华东基地生产效率达到全球前25%， 被工信部评为“国家级智能工厂”，拥有国家专利超100项。
奇瑞汽车青岛基地，拥有全球最快的深度互动定制生产模式，建成6600T全自动高速同步生产线和数字化管理平台；搭建起全球最强AI品控系统，可实现智能联动和高密度柔性总拼，快速切换生产不同车型。
北汽制造生产场景
