问题在于，规模较大的车企，可以通过销量摊薄直营门店的成本，但对规模较小的车企来说，直营模式无法将客流量有效地转化为销量，由此带来成本压力。目前，福特电马已经从直营模式并入长安福特销售渠道；小鹏汽车发布“木星计划”，逐步淘汰效率低下的直营门店，扩大代理经销商的门店规模。
有分析认为，阿维塔当前仍处于亏损状态，从自营模式全面转变为经销商模式将是利好消息，一方面可以减少直营门店和销售人员的成本投入，另一方面也可以与经销商共担风险和压力。
长安汽车财报显示，2023年阿维塔营收56.45亿元，净亏损为36.93亿元。“阿维塔处于战略投入期，在产品研发、品牌推广、渠道打造、技术人才引进等方面资源投入较大，导致亏损。”长安汽车称。
阿维塔科技总裁陈卓此前表示，阿维塔渠道正在由自营转向他营，保留部分自营渠道，这样可以使渠道更轻、成本更低。“下半年有4款产品在渠道同时开售，届时渠道数量和能力都可以承载新品销售。”
事实上，阿维塔目前正在大量招募经销商。根据阿维塔发布的《2024年阿维塔渠道主销责任区招商通知》，阿维塔遵循少投资人多网点原则，在杭州、苏州等18个城市招募合作伙伴，包括阿维塔中心、阿维塔订单中心B/A，要求位于城市核心汽车/商业商圈。
2024年北京车展阿维塔展台
人事调整VS营销变革
作为长安汽车“第三次创业-创新创业计划”的重要一环，同时肩负打造国际化高端新能源品牌的责任，阿维塔的重要性不言而喻。“只要阿维塔需要，长安汽车一定全力支持，要钱给钱、要人给人、要技术给技术。”长安汽车董事长朱华荣曾表示。
自2023年底以来，阿维塔迎来重要人事调整。先是朱华荣兼任阿维塔董事长，长安汽车副总裁王孝飞协助开展工作；随后，陈卓出任阿维塔总裁，全面负责经营管理工作，持续推进阿维塔高端品牌建设、持续为用户提供优质产品与服务。
