从目前的形势来看，价格战的子弹还将再飞一会，汽车行业的低价博弈仍将持续，价格战、市场份额的争夺依然是竞争的关键词。尽管短期内彻底“结束价格战”并不现实，但可以明确的是，单一的价格战已经不能成为中国车企长久依赖的竞争模式。对于那些“赔钱赚吆喝”的车企来说，正向利润循环如果不能保证，留在“牌桌”上的窗口期将越发短暂。
因此，打价格战虽然能够在短期内取得一定成绩，却可能付出更大的代价。当然，车企降价对于消费者来说肯定是好事，但如果这种短暂获利的背后影响着中国汽车工业的可持续发展，想必没有人愿意看到。总之，这场没有赢家的价格战，应当越快结束越好。
今年价格战是否停止还有待验证，但在车企、经销商与供应链企业的角度看，价格战带来的损失是显而易见。虽然现阶段价格降幅已收窄，但仍未回归良性发展，市场还在调整期。随着价格的触底反弹，汽车行业的“内卷”之风能否就此打住？只有时间能给我们答案
