能把理想L系列逼到清库存的，可能只有新款AITO问界M7。问界M7在改款之后，家用属性更浓了，随即也就有了热销的趋势，去年12月份的月销量也达到了2.06万辆；今年1月，问界也凭借3.29万辆的销量成绩，首次超过了理想汽车（3.11万辆），拿到了新势力交付榜单的第一位。而它的崛起，是会对一直以增程家用SUV为核心产品的理想汽车造成一定威胁的，而这二位的竞争，将会持续在2024年内上演。
去年底完成了4万和5万的单月销量之后，在消费者看来，这个势头已经快和BBA平起平坐了，而且均价也在35万左右。但理想汽车还是想尽可能的避开与华为的直接对抗，改款后的AITO问界M7，上市短短20天，累计订单5万，然后还能实现月交付2万。
这场较量，今年会朝着哪个方向发展？理想反击华为，答案是智能？
1月份的第一周过完，理想汽车主动公布了“一周销量”排行榜。这个排行榜已经持续好几个月了，主要是针对国内的造车新势力，而这一次理想汽车首次被华为超越，而且反超的幅度达到了35%。第一周，理想汽车合计销量0.43万辆；AITO问界合计销量0.59万辆。
1月份的第二周刚开始，理想汽车开始了一波官方降价，但其实这是之前店内就已经有了的终端优惠，只不过是官方宣传了一波，意图很明显，把现款的L系列清库，给新款腾地方。
AITO问界M7新推出的车型，让理想汽车原本一年左右的领先优势，再次受到了考验。之后，AITO问界又推出了M9，短短一周时间，拿下了3万辆的订单。现在就形成了AITO问界M5和M7对标理想L7和L8，而问界M9直接对标理想L9的局面。
甚至，业内有关于理想第一款纯电车型MEGA的一种猜测，原计划2023年12月上市，但在AITO问界M9公布上市时间之后，前者推迟了上市时间。或许这样做的原因，是出于理想担心MEGA会被AITO问界M9抄了后路，所以等到AITO问界M9发布之后，再进行上市，主要是可以参考AITO问界M9的价格做出一些调整。
