当然，还会出现的那个局面是，巨头和巨头之间斗法，不说殃及池鱼，但却会带动起周边的体系链，甚至引发行业相关的蝴蝶效应。自动驾驶必降价的2024年，因为还有特斯拉FSD入华
蝴蝶效应，首先关于零部件供应链上的巨头们。整个行业的跟随效应很是明显，所以，华为的激光雷达思路，会引发相应跟进，理想如果能快速降本增效成功，同类方案也会层出不穷。当然，已经可以预见的还包括，中国自动驾驶巨头地平线的新一代产品征程6的出现，以及最关键的，特斯拉FSD距离进入中国已经倒计时。
征程6的出现会改变什么？目前可见的是，它在寻求从英伟达手里抢走份额，使用的模式是，技术能力上对标英伟达的新产品，但价格上有着明显的优势，去吸引主机厂。就在广州车展上，地平线很低调的举办了内部交流沟通会，关于征程6的关键信息浮出水面。
它是主要满足接下来3-5年城区NOA发展时需要的高算力需求，数据驱动优化上，专门针对现在的BEV感知（主要还是卷城市NOA）等优化，总线、效率、图像画质、兼容传感器、MCU等等都有优化。简单说，就是中国相应公司专门针对中国市场的内卷造的一套方案。
而价格的话，很可能继续维持在征程5时的局面，不到英伟达成本的一半。2022年下半年，地平线余凯曾对外表述过相应的成本竞争，英伟达Orin为400美元左右，征程5不到200美元。不过，因为英伟达供货量较大，所以其成本分摊最终表现较好。而此次的征程6，还会是又有高端产品，也有中低端产品的布局。地平线自己的宣传，其实就是这一次新芯片的核心竞争力，“车企既要又要，征程6应有尽有”。
