与此同时，奔驰也在经销商网络建设上做了大量的工作，以保证在电动化的转型中，客户始终能享受到电动车的便利性。
张焱介绍说，目前奔驰在全国已经有近600家授权经销商网点可提供纯电专属服务；今年10月，奔驰全球首批超级充电站在成都、佛山落成使用；随着充电网络基础设施的不断完善，未来会有越来越多的便利条件来满足电动车客户的需求。
领跑竞争：油电共进
一般来说，能够畅谈“比竞争更重要的事”，首先要在竞争中处于优势。
张焱对北青汽车表示，今年前三季度，奔驰在华累计交付超过57.87万辆新车，实现高质量增长。“在前20大豪华品牌燃油车市场、前20大豪华品牌插混市场、100万元以上及150万元以上的市场中，奔驰都是第一名。”张焱说。
在电动化领域，奔驰同样收获了不错的成绩。今年第三季度，奔驰纯电车型季度交付量同比增长超70%，向上势能再次确立；在插电式混合动力车型方面，1-9月奔驰在豪华车市场的占有率接近35%，在豪华细分市场的优势十分明显。同时，奔驰的燃油车型也陆续引入48伏轻混技术，为推动电动化作出新的尝试。
张焱表示，竞争优势的取得得益于奔驰根据客户的需求，技术的发展以及市场的趋势不断对产品进行优化。在“油电双行”的产品布局下，奔驰向不同需求的客户提供相对应的产品，“无论采用何种驱动方式，奔驰对车辆安全性、豪华美学设计、车辆驾驶及操控、乘坐舒适性、智能科技的坚持始终不变。”
超越竞争：油电远行
在本次车展之前的科技创新日活动中，奔驰带来了Vision One-Eleven概念车的中国首秀，并同步带来了创新性的YASA轴向磁通电机技术与实物。
与奔驰曾展示过的另一款概念车VISION EQXX一起，两款概念车呈现了奔驰在未来电动化转型中的“性能”和“能效”两个研究方向。
