展会前夕举办的2023梅赛德斯-奔驰科技创新日上，Vision One-Eleven概念车完成了中国首秀，其搭载了创新的YASA轴向磁通电机，展现了奔驰对未来电动化技术路线的想象力；于开展当天启动预售的全新长轴距E级车，则向人们展示了奔驰坚持“聚焦豪华”的决心和开拓智能化应用场景的创造力。
对此，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱在接受北青汽车采访时表示，对奔驰而言，相比竞争，带动行业的未来发展风潮更为重要。
直面竞争：油电双行
竞争就在那里，躲不开绕不过。所谓的传统豪华汽车市场如今并不传统，德系三强虽然优势明显，但随着新势力品牌的切入和自主品牌的崛起，“三足鼎立”早已经演变为“群雄逐鹿”，而作为豪华车市场的引领者，奔驰需要面对的竞争可能还要更多些。
“一方面，我们欢迎有序的、良性的竞争；另一方面，奔驰要坚持做自己，真正树立行业的标杆。”在被问及面对激烈的市场竞争作何感受时，张焱这样回应。
在本次车展上开启预售的全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车及运动轿车，是奔驰为行业树立的新“标杆”。全新长轴距E级车在高效动力组合、高阶智能驾驶与流畅人机互动等方面都展现了奔驰一贯的标杆级水准，在隐私安全领域的创见，更是超越了竞争对手的步伐，再度开行业之先。
当然，“群雄”并不只来自传统车企。来自电动化领域的挑战也让奔驰严阵以待。
张焱表示，面对电动化时代的挑战，奔驰也将拥抱变革，持续投入。在未来的规划里，奔驰将推出为新生代车型研发的全新模块化架构（MMA）平台、涵盖中大型乘用车产品的MB.EA纯电架构平台、性能电动车专属的AMG.EA纯电架构平台以及纯电MPV及轻型商务车的VAN.EA纯电架构平台。
其中，基于MMA平台的CLA级概念车已经在早些时候亮相。MMA平台包含全新的800伏电气架构、全新的电驱单元和全新的操作系统MB.OS，奔驰将在此平台上推出4款车型。
