五菱汽车相关负责人在接受媒体采访时表示，推出五菱星光切入A级家轿市场，一个重要原因是看到了该市场存在新能源替换燃油车的空间。
公开数据显示，当前A级家轿市场中燃油车型仍占据大部分市场份额。今年10月份，销量排名前10的A级家轿中，仅有两款新能源车型，分别是比亚迪秦PLUSDM-i和大众ID.3，其余均为燃油车型，比如大众朗逸、日产轩逸、本田思域、吉利星瑞等，占据了8个席位。这说明，在A级市场新能源车型仍有一定的潜在增长空间。
不过五菱星光想要在A级家轿市场站稳脚跟或许并不容易。随着车企价格战的持续，A级家轿市场的竞争更加激烈，各大车企为了守住市场份额，均推出了力度不小的优惠促销政策，不少车型的起售价已经跌至9万元以内。懂车帝数据显示，大众朗逸、大众速腾的北京地区经销商报价已经低于8万元，分别为6.39万元起、7.69万元起。在大部分A级家轿车型纷纷降价的背景下，五菱星光的价格优势能有多大还未可知。
值得注意的是，从五菱星光两个版本车型定价来看，其对标比亚迪秦PLUSDM-i2023冠军版的目的显而易见——9.38万元的起售价，较后者9.98万元起的官方指导价还要低6000元。但能否赶上并超越后者仍需要市场验证，毕竟比亚迪秦PLUS已经通过市场检验，今年前10个月的月均销量超过2万辆。
销量跌幅扩大
爆款或难复制
推出五菱星光，高调进军A级家轿市场的背后或许是五菱汽车对于产品结构和销量的焦虑。
五菱汽车官网信息显示，当前在售的车型主要包括五菱MINIEV、五菱缤果、五菱星云等，涵盖微型车、SUV等领域，但从销量来看，以五菱MINIEV为代表的微型车仍是其销量主力。
