如果人生注定绕不开电动车，那我建议第一辆可以选择BMW iX1。作为宝马集团最年轻的电动车，它把时尚、豪华、轻巧的驾乘质感融为一体，将独特的BMW X基因带入了更加年轻豪华的电动时代，为用户提供了年轻的、数字化的、绿色的生活方式。
当代人的生活节奏越来越快，在眼花缭乱的新能源市场中挑选一辆称心如意的车成为一件难事。看过很多测评、试驾不少竞品，还是很难“一锤定音”。近日，创新纯电动BMW iX1在黔东南峰林间开启一场沉浸式试驾体验，在浮光掠影中领略千古苗寨魅力，也让笔者对BMW iX1的实力有了更深刻的认知。
我想很多消费者之所以会考虑宝马品牌的电动车，无非是基于这几个原因：品牌公信力、豪华品牌的设计细节和做工以及驾乘之感。要说对技术的考究，或许没那么了解。像这样的传统车企造电车，只有亲身去试驾、了解后，方能明白宝马在电动领域的独到见解。
首先想来说说它的驾乘空间。像BMW iX1这样的紧凑级SUV，许多同级车的后排和后备厢常常让人汗颜。BMW iX1超过2.8米（2802毫米）的轴距，为后排乘员带来宽裕腿部空间，而且后排采用舒适型座椅，坐垫进一步增长、增厚，带来更加舒适的长途驾乘体验；后排座椅为三个全尺寸座椅，且支持按照40:20:40的比例折叠，后备厢容积最大可达1,600升，可轻松容纳各种户外运动装备。值得一提的是，它不仅在空间上满足家庭的使用需求，更在内饰的细节设计上给到驾乘人员不俗的品质感。创新纯电动BMW iX1座舱从BMW iX的设计理念中汲取了灵感，全新一体式设计的驾驶座舱和悬浮式控制面板，打造豪华实用的灵动体验。让笔者印象很深的还有它那超大全景玻璃天窗，抬头的一瞬间就能舒心不少，天地宽阔尽为我想。
动力是BMWiX1的另一大亮点，其搭载经典的前后双励磁电机，成本虽高但体验却很好。说直白一点，励磁电机能够有效提升发电机效率，在车辆性能表现上更优异，尤其是在极速方面，搭载励磁电机的车辆拥有更高的极速。当你在不断加速的时候，会更清晰地发现中后段的输出丝毫没有衰减的感觉。笔者在试驾途中多次尝试轻、重力进行油门切换，会发现BMW iX1的加速逻辑跟油车保持一致，整体加速是线性、平顺的，从容的动力曲线，是宝马的看家本领。
从容之余，强劲也是这套动力总成的关键词。BMWiX1采用了第五代BMW eDrive电力驱动技术，整车综合输出功率为230千瓦，峰值扭矩达494牛·米，零百加速仅需5.7秒，日常超车简直太轻松。续航方面，BMWiX1搭载66.45度三元锂电池，CLTC续航为450公里，使用BMW超充的情况下，10%充至80%仅需32分钟，一举告别续航焦虑。
值得一提的是，这款车型配备了功能升级的自适应能量回收模式，系统能够通过来自导航系统的信息以及驾驶辅助系统传感器采集的数据判断监视环境，在你松开加速踏板后，能量回收的介入非常的自然，不会出现很多纯电动车那种松开加速踏板后能量回收系统介入带来的拖拽感。此外，包括变道辅助、紧急停靠辅助、主动巡航控制系统等L2级高级驾驶辅助功能，也能够让驾驭这款车型长途出行变得更加的轻松自在。
最后说说宝马的电动化进程。截至2023年9月底，BMW公共充电网络在全国接入超过59万个公共充电桩，覆盖320多个城市。BMW超级充电站支持所有在售的BMW纯电车型，并对其它品牌电动车车主开放（可以兼容其他品牌车辆的250A国标充电）。值得一提的还有基于全新构架的“新世代”车型将在2024年开始试生产，并于2025年亮相；到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。
既能满足家庭用车的需求，又可以感受驾驶层面的激情，这样一台BMW iX1能让你心动吗？
上游新闻 丁如瑶
编辑：汪芯羽责编：吴键审核：王广江
