有问题就要解决。6月19日，省发改委、省能源局发布意见，要求进一步做好全省充换电基础设施建设工作。提出“城市建成区新建住宅停车位配建充电基础设施比例不低于30%、新建住宅小区及公共停车场车位应100%预留安装条件”等举措。同时，我省已启动市、县、乡三级充换电基础设施建设，推动高速公路服务区充电站建设。截至6月底，我省已建成充电桩26.1万个。私人充电桩也逐步进入小区，车主不仅享受更低电价，夜间充电还能享受“谷价”。
作为我省新能源汽车产业重镇，合肥、芜湖加快相关服务建设步伐。合肥大力推广“车电分离”商业模式，累计推广换电车型9967台，建成换电站59座。芜湖则建成全省首座集加油、加氢、光伏发电、便利店、休闲于一体的综合能源智慧服务站。
业内人士认为，新能源汽车维修成本高、耗时长，与技能人才短缺有关。新能源汽车以化学、电子、信息等技术为核心的零部件检测、维修工作，需使用更精密、低误差率的专业工具、设备和方法。加之新能源汽车发展呈现百花齐放状态，车辆各具特色、技术原理多样，使得部分汽修培训教育机构、学校人才培养进度跟不上，业界亟须大量具备新能源汽车和智能汽车维修能力的熟练工。
“相关部门非常支持相关院校培养新能源汽车技能人才，不过目前部分学校人才培养方式还存在短板，课程设置偏重理论知识，实操内容较少，与新能源汽车运用场景有些脱钩。”农工党安徽省委会科教专委会委员、合肥先进产业研究院高级工程师黄家奇告诉记者。他建议，职业教育应加快培养相关人才力度，相关部门应增加对技能人才激励举措，为技能人才拓展更多职业成长路径，及时补充新能源汽车售后维修人才缺口，从而解决新能源汽车用户后顾之忧。
