更重要的是，从长途和燃油经济性角度看，1.5T+2挡DHT似乎是最均衡的解决方案，原因是现在插混MPV技术路线中，单挡DHT虽然结构简单，城市用车会更省油，但是跑高速时由于挡位不够，只得依靠拉高转速来进行变速，发动机噪音和能耗实际并不能做得很好；有的插混MPV则用上了更大排量的2.0T发动机解决高速问题，但是如此一来城市用车背负大排量就有些浪费。相比之下，魏牌高山则是通过2挡DHT来解决，日常通勤DHT不仅能实现纯电和串联的智能切换，还可以变速箱锁在低挡位，确保城市用车时动力和油耗的兼顾，而在高速状态下，变速箱则会切换至高挡位，在需要时可以和电机进行串并联输出，还能更大范围进行发动机直驱，要知道有了变速箱后，发动机低转速巡航状态下的油耗是相当低的，2挡DHT拉低发动机转速后，一定程度还降低了发动机的噪音，所以，这套DHT-PHEV技术应用到MPV身上将会让魏牌高山具备更多优势。
结语：
作为又一款国内高端新能源MPV，魏牌高山DHT-PHEV看山去身材不大，但实际各项指标一点也不输同级任何对手，通过全新MPV平台和更好的优化设计，魏牌高山DHT-PHEV在空间灵活性以及储物方面甚至展现了自己独到的地方，另外新车还延续了自身插混技术方面的优势，带来了低油耗、强劲动力、四驱、更长的纯电续航的优异表现，因此相信这些产品力会帮助魏牌高山DHT-PHEV在日后竞争中取得领先。
