首先魏牌高山是基于高端MPV专属平台打造，这是一个全新的造车平台，该平台可以兼容4900——5500mm车长，这说明魏牌高山是可以做的更长的，但是没必要，原因自然是这个尺寸已经足够了，再说了过大MPV开起来也不太方便，更何况魏牌高山也推出了一款“行政加长版”。
与此同时，我们从魏牌高山的车身结构中可以看到，魏牌高山将地板做到了全平，并且是一、二、三排包括后备厢也都是全平，电池包虽没有采用CTC电池底盘一体化技术，但依旧被平整放置在了底盘内部，并没有因为结构问题造成底盘或地板的凸起，影响空间布局，这也是使用MPV专属平台的一大优势。
除了车身结构，座椅布局的优化也提升了魏牌高山的空间方面的灵活性，例如消费者普遍在意MPV的空间，但实际多数情况下MPV很难出现满员情况，此时与其浪费没有坐人的第三排，不如提升二排座椅的可调范围，对此有些MPV就加长了二排座椅滑轨长度，例如腾势D9它的二排就用了一个1080mm的超长滑轨。相比之下，魏牌高山设计上更为巧妙，将二、三排座椅做成了共轨设计，一下子将滑轨长度提高到了1845mm，这也意味着，在三排没有乘客的情况下，二排座椅可以最大限度的靠后，此时还能够发挥二排两个零重力座椅的优势，完成最大限度的斜躺，空间和舒适体验完全可以做到一些4座MPV的水平。
