9月28日，由中国电动汽车百人会联合合肥市人民政府共同举办的第六届全球智能汽车产业大会（GIV2023）在合肥圆满落下帷幕。
本次会议以“智能汽车产业化发展新阶段”为主题，共设有3场开放论坛和1场闭门研讨会，汇集了政府相关部门代表参会，以及中国工程院院士、大连理工大学党委书记项昌乐，中国工程院外籍院士、清华大学智能产业研究院讲席教授兼院长张亚勤，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟，中国科学院科技战略咨询研究院产业科技创新研究部部长王晓明，合肥工业大学汽车工程技术研究院副院长潘轶山，电子科技大学教授嵌入式软件工程中心主任罗蕾等专家学者。
此外，会议还邀请到江淮汽车、奇瑞汽车、长安汽车、智己汽车、百度、黑芝麻智能、普华基础软件、大疆车载、万集科技、后摩智能、爱芯元智、一径科技、易特驰、毫末智行、科大讯飞、捷温、腾讯智慧出行、镁佳科技、央广智能网联汽车数字媒体、NVIDIA、元戎启行、晶合集成、斑马智行、中科创达、长城资本等企业高管，分享他们的实践经验，揭示智能汽车产业的发展方向。
全球智能汽车产业大会（GIV2023）举办期间，《合肥市智能网联汽车测试全域开放方案》也正式发布，为合肥在智能出行领域的崭新篇章拉开序幕。
01智能化决定汽车革命下半场竞争的胜负
如今，全球汽车产业电动化转型进入高峰，智能化进入加速发展阶段。相较于电动化，智能化需要更大的投入、更快的迭代和超乎预期的淘汰速度。
在9月28日下午的高层论坛上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，发展智能汽车既是战略选择，也是产业发展与社会发展的需要，智能化决定了汽车革命下半场竞争的胜负。
同时，他指出中国智能汽车产业有三大支撑力量：电动化，信息通信，大数据、大模型与人工智能。要加快明确智能汽车发展技术路线；全链条规划建设汽车智能化供应链；要有明确的汽车芯片发展战略；在汽车软件领域加快战略性布局；要支持跨界力量全面参与汽车智能化进程；加强顶层设计与组织协调，制定智能汽车发展新规划；构建智能汽车发展的政策体系；立足智能化发展加快完善法规体系。
张永伟
中国工程院外籍院士，清华大学智能产业研究院讲席教授兼院长张亚勤在谈及生成式AI大模型未来发展方向时表示，目前全球约有200个大模型，估计其中190多个都会被淘汰。对于大模型的市场洗牌，不能靠政府去指定，要靠市场竞争来决定。
张亚勤
