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监管协会三连击 汽车业叫停“内卷式”价格战

2025-06-05 09:05 来源: 杭州网

6月3日,全国工商联汽车经销商商会发布了《关于反对“内卷式”竞争 促进汽车经销行业高质量发展的倡议》,抵制汽车行业无序的“价格战”。

在此之前,中国汽车工业协会、工业和信息化部已接连发声,旗帜鲜明地反对无底线“价格战”与“内卷式”竞争,指出其严重挤压全产业链利润、侵蚀产品质量、服务水平并损害消费者长远权益。

监管机构与行业协会密集发声的起因,是五月底以来席卷市场的新一轮价格战。然而,硝烟未散,警钟已在业界内外敲响——无序“价格战”没有赢家,更没有未来。

硝烟再起 多方呼吁反对“价格战”

5月23日,比亚迪宣布旗下22款智驾版车型限时促销,最高补贴5.3万元。随后,吉利、奇瑞、凯迪拉克等品牌也纷纷跟进,新一轮汽车价格战就此打响。2.99万元的吉利帝豪、3.49万元的奇瑞瑞虎3x、直降5.3万元的比亚迪海豹等低价车型不断出现在市场上。

随着战局的升级,无序的价格竞争愈演愈烈,行业乱象丛生,引发各界对市场健康发展的担忧。监管机构和行业协会纷纷亮出“红牌”,为这场失控的“价格战”按下“刹车键”。

5月31日,中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》,明确表示支持企业通过正常的方式参与市场竞争,坚决反对无底线的“价格战”。工信部亦表态支持倡议,强调“价格战没有赢家,更没有未来”。工信部指出,企业之间无序“价格战”是“内卷式”竞争的典型表现,将加大整治力度,推动产业结构优化调整,加强产品一致性抽查,配合相关部门开展反不正当竞争执法,采取必要的监管措施,坚决维护公平有序市场环境,切实保障消费者根本利益,推动汽车产业高质量发展。

6月3日,全国工商联汽车经销商商会也发布了《关于反对“内卷式”竞争 促进汽车经销行业高质量发展的倡议》,提出全行业应以中国汽车产业实现高质量发展大局为重,严格遵守公平竞争原则,坚决抵制以“价格战”为主要形式的“内卷式”竞争行为。同时,还倡议关注品牌形象、改善汽车经销商的生存状况、优化商务政策、完善退网机制等。

无序价格战之下没有赢家

近年来,随着“价格战”的持续升温,压力已逐渐传导至产业链的每一个环节。

长期的价格战致使企业利润空间遭遇严重挤压。数据显示,2024年中国汽车行业利润率仅为4.3%,2025年一季度进一步下滑至3.9%,低于下游工业企业利润率5.6%的平均水平。

经销商的日子同样艰难。《2024年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示,2024年度汽车经销商盈利比例仅为39.3%,持平比例为19%,而亏损比例达41.7%。受此因素影响,2024年汽车4S店退网数量为4419家,4S店规模自2021年以来首次出现负增长。

从行业整体发展来看,由于利润微薄,企业研发投入缩减,形成“降价-减配-竞争力下降”的恶性循环,不仅影响产品质量性能和服务水平,还可能带来安全隐患。从消费者角度看,虽然短期内消费者因降价买到了价格更低的汽车,但长远来看,产品质量和售后服务的下降,将使消费者的权益受损。

价格战的喧嚣终将平息,但汽车产业重塑健康生态的征程才刚刚起航。在全球化布局深化的今天,“品质可靠、价值稳定”已成为中国汽车不可或缺的国际名片。放弃“价格战”的短视策略,以技术、品质、体验为核心深耕价值竞争力,不仅是对国内产业生态的修复,更是中国汽车在全球市场赢得尊重的关键。

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