一汽的很多个“第一”既是中国汽车工业的“第一”,也是饶斌带领一汽人创造的“第一”。
饶斌在一汽工作8年,奋斗8年,他带领广大职工克服重重困难,边学边干,完成了繁重的三年建厂任务。
彼时的一汽,是当之无愧的学习型工厂,为了掌握汽车工业制造技术和建筑技术,饶斌虚心向技术人员和有经验的老工人求教,到50年代末,他已经能够在车床、铣床、磨床上加工零件了;为了培养汽车人才,他领导开展了声势浩大、广泛持久的学习活动,对青年工人进行系统严格的培训,选拔大批领导干部、技术人员、技术工人出国培训……实现了“出汽车、出人才”的宏伟目标。
20世纪60、70年代,在极其艰苦的条件下饶斌主持创建了第二汽车制造厂。他根据建设一汽的经验,提出了二汽应该建成一个产品系列化的现代化汽车工业基地的设想。
正是这个大胆的想法,让他探索出了一条“外引内联”具有中国特色的汽车工业发展之路。
在中国汽车发展历史上,饶斌“一座桥”的故事深深地印刻在人们的心里。1987年7月15日,饶斌在一汽卡车换型改造庆功大会上动情地说:“我老了,无法投身中国汽车工业的第三次创业,但是,我愿意躺在地上,化作一座桥,让大家踩着我的身躯走过,齐心协力把轿车造出来,实现我们几代人的中国轿车梦。”饶斌的肺腑之言感动并激励着一代代中国汽车人奋进报国,他也践行了自己的诺言,为汽车工业奋斗到最后一刻,最终倒在了考察途中,饶斌永远化作了那一座“桥”。
如今,中国汽车工业在新时代的浪潮中蓬勃发展,新能源汽车异军突起,智能网联技术日新月异。饶斌,这座永不坍塌的精神之桥,依然托举着新一代的中国汽车人,以更加坚定的步伐迈向世界舞台的中央。他们传承着饶斌的初心使命,在创新中突破,在挑战中奋进,立志让中国汽车工业在全球竞争中独占鳌头,续写更加壮丽的篇章。
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记者 彭绅
中国一汽供图