尽管自动辅助驾驶技术正在加速普及，但放眼国内庞大的汽车保有量，目前市场上依然有数以亿计的传统汽车属于L0级，即完全人类驾驶。这些车型由于生产时间较早、技术发展尚不成熟，所以未搭载任何辅助驾驶系统。
一位自称姓赵的护航实业销售人员向记者介绍，目前在售的汽车自动防撞系统主要有两款，分别为售价1.39万元的基础版和售价1.98万元的高配版。其中，升级款增加了ACC自适应巡航功能。“如果车辆自身具备防撞功能，也可以加装护航汽车主动防撞系统，形成安全双保险。”他说。
效果存在不确定性
护航实业赵姓销售人员表示：“我们的产品不受光线影响，白天、夜晚都可正常使用，具备远距离探测能力且抗干扰能力强。同时，触发自动制动前会先自动切断动力传输，保障制动过程平稳缓和且危险解除后刹车立即解除；可以精确计算起刹时刻，刹车介入时间仅延迟半拍，不影响司机正常开车。”
事实上，自动驾驶技术提供商与汽车企业携手打造汽车产品在业内非常普遍。护航实业称公司集研发、生产、销售、服务于一体，在向全国整车厂家提供自动防撞技术以及产品解决方案、为客货运输集团提供产品服务的同时，还可为普通乘用车用户提供汽车安全产品服务。
护航实业的厂家介绍信息。资料图片
当记者表示自己的车辆并不拥有任何自动驾驶功能配置时，护航实业赵姓销售人员表示：“对于未配备相关功能的车型而言，加装后的效果将尤为显著，建议选择高配版产品。”
5月13日，中国汽车工程学会名誉理事长付于武在接受《中国消费者报》记者表示，标准和法规是确保汽车产品稳定运行最关键的“护城河”，特别是智能驾驶技术，近期有关部门公布了一系列标准，以期待行业回归理性竞争轨道。在此背景下，个人私自对车辆进行相关功能加装，因无法判断加装流程是否符合技术标准、产品在实际应用中能否起到应有效果等，会导致改装后的车辆性能和安全性具有高度不确定性。
