与此同时，在MPV的电动化和智能化转型上，自主品牌也更加激进。目前市面上热销的自主品牌MPV车型的动力形式以插混和纯电为主，而合资品牌仍然以燃油车和油电混合车型为主。
汽车行业专家、黄河科技学院客座教授张翔在接受《消费者报道》采访时表示：“国产MPV在电动化和智能化方面拥有不小的优势，其中新能源MPV车型还能享受到免购置税等各种政策。与此相比，合资品牌的MPV则在电动化、智能化和辅助驾驶方面处于劣势。随着电池技术的发展，MPV的续航里程越来越长，以后燃油MPV有可能会被新能源MPV取代。”
由于新能源车型免购置税，消费者如果购买一辆30万元的新能源MPV车型，则可以免去超过3万元的购置税，加上置换补贴、国家补贴等优惠政策，购买新能源MPV拥有巨大的价格优势。
国产MPV也非高枕无忧
当然，在部分国产MPV车型崛起之时，我们也要看到，在MPV这一细分市场，合资品牌并未退出争夺。
懂车帝今年3月的MPV销量榜前十名中，虽然自主品牌的车型占据七席，不过合资品牌的车型仍然占据三席，且包揽第二至第四名的位置。其中，广汽丰田赛那的销量并没有比腾势D9落后很多，一汽丰田格瑞维亚和别克GL8也在紧紧追赶腾势D9。
▲广汽丰田赛那（来源：广汽丰田官方网站）
与此同时，面对自主品牌的崛起，合资MPV车型也没有固步自封，同样积极应对市场的变化。
面对自主品牌的价格优势，合资车企也积极推动MPV车型价格的下探。《消费者报道》走访广州部分合资品牌4S店发现，其为MPV车型提供大量优惠政策。比如广汽丰田赛那普遍有超过5万元的裸车优惠幅度，还可享受置换补贴等优惠政策。
与此同时，合资品牌也加紧在MPV市场布局电动化车型，以更加丰富的产品矩阵应对市场竞争。以别克为例，老牌MPV车系别克GL8不断有新成员加入。在上个月的上海车展前夕，别克GL8陆尚上市，新车综合续航里程超过1400km，与自主品牌的插混MPV车型展开正面竞争。
