鲁网5月9日讯近年来随着技术不断突破与政府大力扶持，新能源汽车势头正猛，据乘联会数据显示2025年4月新能源零售渗透率已突破50%；但与此形成鲜明对立的是全国3140万车主共享346万公共充电桩，公共车桩比约9.13：1，且公共充电桩多集中在东南区域，前十省份保有量占比达69%，出行寻桩难、排长队的现象依旧存在。
在纯电车无法有效突破“续航焦虑”与“补能难题”桎梏的当下，混动技术异军突起，成为市场新的增长点。一时间，各种混动技术路线百花齐放：从比亚迪的DM-i超级混动，到奇瑞的鲲鹏超能电混系统，再到吉利的雷神HX混动系统以及福特的大马力E混动等，各有千秋。那么，在面对如此多元化的混动技术路线，普通消费者在购车时该如何选择？
关于“省”的经济账：油/电费用与维保成本的“隐形战场”
从综合续航、补能效率以及购车成本等常规维度来看，主流混动技术各有亮点，难分伯仲。但有一个共识，购车不仅仅是支付一笔购车款那么简单，后续的使用成本才是“重头戏”；但保险、洗车美容等花费完全因人而异，所以真正能体现“省”的地方在油/电费和维保等硬性支出。
在汽车之家论坛上，一位锐界L大马力E混动版车主的用车分享引发了广泛关注。他详细公布了2年10万公里的经济账单：122箱92#汽油，合计7662.19升，平均油耗7.66L，花费58461.97元，每公里不到5毛9；加上3591元维保费用，共计62052.97元。这组数据对于一台走遍中国每个省级行政区（港澳台除外），上过西藏5000米高海拔，穿过40多度沙漠高温，闯过东北零下30度低温，且自重超过2.15吨的大7座SUV而言，可谓十分亮眼。
同时，为了更好地进行横向对比，我们引用之前媒体做过的相关数据，在全生命周期中，以每年行驶2万公里，8年用车总成本来看，油混代表福特蒙迪欧运动版，比特斯拉Model 3、比亚迪汉DM-i更省更划算。这还是在燃油征税电没税的情况下，随着“油电同权”的普及，如上海取消插混绿牌资格、海南省率先试点对新能源汽车征收养路费等，以大马力E混动为代表的油混含金量还将继续上涨。
（以上数据来源：小强实验室）
让车适应人！场景需求成胜负手，油混技术的“国情适配论”
经过一番细致的算账后，我们不难发现，在“省”这一方面，主流混动技术车型其实相差并不悬殊。既然如此，用车场景自然而然地成为了消费者抉择的关键考量因素。而在众多混动技术中，油混技术有着其独特的优势，它既具备低油耗的省钱特性，又能凭借长续航以及成熟的技术带来省心的体验，更重要的是无需依赖充电桩，出行更省事。
而在油混中，相比日系混动的极致省油而言，福特大马力E混动更符合我国幅员辽阔、地貌多样、气候差异巨大的国情：采用“大马力发动机+高效扁线电机”组合，性能好，同时不用桩，适应性强，让锐界L混动版车主开着它翻阅雪山，横渡沙漠，穿行东北低温环境；关键油耗还低，基建适配性最优，全生命周期低碳，可持续发展。
本质上，混动车型的增长，是对用户需求增长的满足：增程车型以更低的成本门槛和更灵活的使用场景，解决里程焦虑；插混车型可上绿牌，城市通勤用纯电，短途出行可加油，更适合限购城市；油混车型则适合长途出行，不用桩，且相比传统燃油车，具有更低的能耗表现。
写在最后：
每一项混动技术都有其独特之处，并无绝对的优劣；对于普通消费者而言，选择混动技术的本质是对生活方式的选择。基于目前公共车桩分布实际情况，以及我国地貌复杂、气候多样等具体条件，福特大马力E混动凭借大马力、性能好、适应性强可轻松翻越山川，低油耗不用桩出行省钱又省心，成为最符合当下国情的混动技术。
值得注意的是，在“油电同权”的呼吁下，电车/插混也将逐渐承担相应的税收，无疑用车成本将进一步增加，而全场景适应的油混车型用车成本却基本不变。相信聪明的消费者对于购车时选择哪种动力技术，早已心有答案。（本网记者）
责任编辑：陈波
