此外，奇瑞还发布新一代鲲鹏天擎混动专用发动机，可实现48%以上的热效率。
高效能的混动系统不仅提升了整车的动力响应速度，还实现更低的能耗。对于用户而言，这意味着更快的加速体验、更长的续航里程以及更低的综合使用成本。
因此，布局混动技术的车企都在不遗余力提升性能，加码续航和低油耗。作为参考，去年5月，比亚迪发布第五代DM技术，其发动机热效率达到46.06%，亏电油耗实现百公里2.9L，综合续航里程达到2100KM。第五代DM技术陆续上车之后，有效拉动了比亚迪混动车型销量。去年，比亚迪插电式混合动力车型销量达到248.5万辆，同比增长72.83%。
如今，奇瑞也以最新混动技术带动公司新车周期，谋求销量进一步增长。
发布会上，奇瑞一口气发布了超10款搭载鲲鹏超能电混CDM/CEM的新车及改款车型，多款车型进行了价格下调。
风云A8全系直降2万元，2025款风云A8现金一口价8.99万元起，风云A8L现金一口价10.99万元起。2025款风云T10置换可享最高3万元优惠，置换厂补一口价16.79万元起。2025款风云T9置换可获最高2万元优惠，置换厂补一口价11.99万元起。
山海系列至高补贴2.6万元，推出置换补贴一口价，山海 L6、山海 L7、山海 L9、山海 T1、山海 T2置换补贴一口价起售分别为11.79万、11.98万、14.99万、14.28万、15.99万元。
iCAR则现金直降2万元，其中iCAR 03现金一口价为9.98万-13.98万元。iCAR 03T现金一口价为11.98万-12.98 万元。
发布会现场，奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用多次直言要实现混动普及。
尹同跃则表示：“混动是国内市场最大的增长极，前年我们说奇瑞新能源不再客气了，去年有一些增长，但今年才是奇瑞真正的‘不客气之年’。”
