尽管有广州的捷达4S店销售人员表示，捷达VA7综合优惠至高可达4万元，不过销量仍然不尽如人意。懂车帝销量数据显示，今年1月和2月，捷达VA5的单月销量分别仅为320辆和328辆。
销量不佳之下，捷达对一汽-大众的销量贡献力度也在降低。2017年至2018年，捷达在一汽-大众的销量占比为15%～16%。2019年捷达品牌独立，此后的2020年至2024年，这一占比仅维持在7%～9%之间。
多品牌红利消退
在捷达品牌独立之时，不少车企为抢占市场份额，通过发展多个品牌实现扩张，一汽-大众也是其中的一员。
然而，随着汽车市场的不断变化，“多生孩子好打架”正在成为过去式。从2024年开始，多个车企对旗下品牌进行整合，以应对日益激烈的市场竞争。
不仅如此，乘联分会统计数据显示，2024年，A级车市场全面下滑，其中SUV和轿车累计销量分别为501.3万辆和343.7万辆，同比降幅分别为3.7%和21.5%，而这正是捷达品牌车型所处的细分市场。
▲来源：捷达官方网站
由腾易研究院发布的《海外车企的品牌力还能透支几天：购车决策洞察报告之品牌篇（2025版）》（以下简称“报告”）数据显示，在汽车品牌净推荐率方面，2022年中国品牌的用户净推荐率超越海外普通品牌，2024年超越海外高端品牌。另外，在认可度、美誉度等其他指标上，中国品牌也有大幅提升，与海外品牌的差距同样在大幅缩小。捷达作为一汽-大众的低端品牌，正在面临品牌力透支的问题。
与此同时，中国消费者的购车选择也发生了变化。报告指出，中国车市正加速中年化、女性化和中产化，消费者对节能化、高端化和便利服务的需求显著提升。因此在当前的市场环境下，单纯依赖传统燃油车和低价策略已难以支撑品牌的长期发展。
对于捷达而言，上述行业趋势无疑带来了更大的挑战。
黄河科技学院客座教授张翔在接受《消费者报道》采访时表示：“捷达应该充分利用中国本土市场的供应链和成本优势，积极开发新能源车型，加大在电动化和智能化方面的投入。”
想要再次成为“国民神车”的捷达，已经到了不得不变的时候了。
本网站上的内容（包括但不限于文字、图片及音视频），除转载外，均为时代在线版权所有，未经书面协议授权，禁止转载、链接、转贴或以其他 方式使用。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。如其他媒体、网站或个人转载使用，请联系本网站丁先生：news@time-weekly.com
