“从2020年开始，青岛地铁与中车四方股份携手，以1号线既有车为原型，联合研制中国首列工程化应用、 商业化运营的碳纤维地铁列车，与传统金属材料车辆对比，车体减重25%，转向架构架减重50%，整车减重约11%。车身更轻，跑起来更节能，运行能耗降低7%，每列车每年可以减少二氧化碳排放约130吨，相当于植树造林101亩。”青岛地铁集团有限公司设备技术部部长邢春阳介绍，青岛地铁始终秉承 “为人民建地铁、 为城市建地铁”的理念，打造了包含列车自主运行系统 TACS、复合储能等一系列绿智创新成果， 碳纤维列车商业运营，是青岛地铁推动绿色低碳高质量可持续发展的又一重要成果。
车身轻更节能。相较传统金属材料车辆，车体减重25%，转向架构架减重50%，整车减重约11%。车身更轻，跑起来更节能，运行能耗降低7%，每车每年可减少二氧化碳排放约130吨，相当于植树造林101亩。
乘坐更舒适。在商用地铁列车领域首次采用主动径向转向架技术，可以主动控制车轮沿着径向通过曲线，大幅减小过弯道时的“啸叫”，曲线通过噪声降低15分贝，车内噪声降低2分贝，运行更安静。
强度更高。与金属材料车体相比，该碳纤维列车的车体强度更强，安全系数更高。同时，采用碳纤维复合材料制造的转向架构架，抗冲击能力更强，更耐疲劳，结构寿命更长。
