中国消费者报报道（记者吴博峰）进入冬季，智能网联新能源车在低温环境下的性能表现备受消费市场关注。
12月25日，由中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称中国汽研）主办的2024中国汽研汽车指数“极北寒测”收官仪式暨智能网联新能源车复杂高寒环境测评技术研讨会在黑龙江省黑河市举行，并结合测试结果发布《2024中国汽研汽车指数极北寒测测评洞察报告》（以下简称《报告》）。
近年来，伴随电动化理念深入人心，智能网联新能源车单月市场渗透率已突破五成。但每当天气转冷，国内不少地区尤其是北方地区新能源车主的用车体验就会发生显著变化。
据了解，新能源车在低温环境下续航能力会显著下降，部分车型的实际行驶里程甚至会出现大幅衰减。这一现象不仅给新能源车主带来低温焦虑，也引发了消费者对新能源车产品在寒冷环境下适用性的质疑。与此同时，搭载诸多新技术的智能网联新能源车在极端环境下的表现如何，也关系着消费者的用车体验。
“极北寒测”测试现场。资料图片
为了真实还原新能源车在低温环境下的表现，基于我国广地域、宽温域的地域特色，结合中国道路交通事故数据，“极北寒测”对市场16款主流智能网联新能源车型开展了复杂及高寒环境下的智能安全与高效节能性能测评及研究。
据悉，本次“极北寒测”覆盖了当前市场最热销主流SUV、轿车、MPV等车型，涵盖自主、合资、新造车品牌等，充分考虑到车型与品牌的完整性。此次测评根据《智能网联新能源汽车复杂高寒环境测试评价规程》，测试涵盖复杂环境、高寒环境两大场景，智能安全、高效节能两大维度，包括雾天安全、逆光安全、雪天安全以及续航抗衰、充电效能、空调采暖六大测评项目共9种工况。
