探索运营边界，更长距离线路已成定局
电动重卡自诞生之日起，续航里程就成为其“命门”，使其一直禁锢在倒短场景中。大电量产品对续航里程的全面突破，推开了中长运距和支线运输场景的大门，使电动重卡的运输效率和运营能力在平原、山地、港口、高温和严寒等各种地理及气候条件下，均具备了与燃油重卡全面抗衡的能力，也预示着行业新变革的到来。
在528度电产品实现了对300和400公里运营里程的全面覆盖后，贺州国鑫又将目光放到了更长距离的场景突破上。
贺园园介绍：“对于贺州的碳酸钙运输场景来说，广州同样是重要的交通枢纽。从贺州到广州单边350~380公里，往返700多公里，一天一夜跑一个往返。在‘重去空回’的过程中，原先油车的油费大约为2300元/趟，现在如果使用600度牵引车在贺州装满货，沿途可以在广东四会、三水等地补电，晚上再利用波谷充电，卸货后返回贺州，用我们自有的充电桩充电。充电加打粉耗电在700度左右，综合电耗成本仅为750元/趟，现在跑一趟比以前能省1500多块钱，每个月跑10~15趟，节省的成本相当可观。”经过实地测试后，贺州国鑫决定将这条线路的运输车辆陆续切换成宇通600度牵引车。
按照贺州到广州这条路线的运营方式，贺州国鑫的运营区域基本可以覆盖整个珠三角地区，包括江门、增城和深圳等城市。“三年半回本，我们对宇通600度牵引车非常有信心。”贺园园说，还有两点更让他满意的，一是可深放电至电量仅剩5%，有效缓解司机的充电焦虑；二是车辆有智能监测，可对司机疲劳驾驶或不正确驾驶行为及时做出提醒，极大地提高了安全性。
赢得市场的过程涉及多个方面，其中技术实力和对客户需求的理解是两个关键因素。
