竞争才刚刚开始
在本届巴黎车展，众多欧洲车企推出了面向大众市场的电动汽车。
长期以来，欧洲人不愿意购买电动汽车的核心原因是电动汽车价格要比燃油车贵上一大截。研究机构Jato Dynamics今年上半年的调研显示，欧洲电动汽车的平均售价约为6.5万欧元，大约是燃油车的两倍。尤其在欧洲各国相继取消电动车购买补贴后，电动汽车在欧洲的需求面临重大挑战。
欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的数据显示，欧洲电动汽车8月销量骤降43.9%，市场占比已从去年同期的21%下降至14.4%。这已经是今年连续第四个月下降，与去年的连续增长形成鲜明对比。
针对售价高企和需求不足的痛点，众多欧洲车企在巴黎车展上给出了解决方案，即推出售价低于3.5万欧元的大众车型，以刺激电动车市场。
雷诺是欧洲车企低成本电动汽车浪潮的急先锋，其在巴黎车展首次亮相了预售价低于3.5万欧元的纯电动汽车R4 E-Tech，这是雷诺经典车型R4的电动版。雷诺还展示了售价2.5万欧元的R5电动版。
来源：雷诺汽车
雪铁龙、斯柯达等欧洲品牌也在本届巴黎车展推出了价格低于3.5万欧元的电动汽车，雪铁龙首席执行官Thierry Koskas甚至表示，明年上半年将推出售价19999欧元的电动汽车，进一步降低电动车门槛。
据彭博社报道，Thierry Koskas在车展上告诉记者，“随着电动汽车价格下降，我们可能正接近电动汽车需求的临界点。”另有报道指出，欧洲电动汽车要实现与燃油车平价大概还需要两年时间。这对于已经实现油电平价，甚至电比油低的中国车企来说，是站稳欧洲市场的重要机会。
目前，中国车企在欧洲市场还处在布局阶段，只占领欧洲电动汽车市场不到10%的份额。周颖向时代财经分析，零跑汽车出海目前还处在一个打基础的阶段，“我们目前更多还是先把渠道、产品这些基本功打好，这是现阶段比较重要的事情。”
对于瞄向欧洲市场的中国品牌来说，当前多数都处于打基础阶段。随着欧洲车企加强对低成本电动汽车的研发，中国车企与欧洲车企在欧洲本土的竞争大戏，才刚刚开始。
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