零跑汽车的出海模式与其它中国品牌有所不同。今年5月，其与Stellantis集团按49：51股比组建的零跑国际合资公司正式成立。基于此，零跑汽车将借助Stellantis集团的销售网点将零跑车型推向欧洲市场。巴黎车展前零跑汽车已先后向欧洲市场投放了T03和C10两款车型，目前已经在13个欧洲国家拥有超过200家经销商，并且正在迅速拓展。
零跑汽车市场部总经理周颖告诉时代财经，预计到今年底，零跑国际将在欧洲落地运营350个销售网点，目标是在2025年底前在欧洲设立500个销售点。
据现场图片显示，全球首次亮相的B10周围挤满了围观者。“这次巴黎车展明显的感受是整个展台的人气非常旺，这说明欧洲人现在对中国新能源产品的领先性还是比较认可的，中国产品值得期待。”周颖说。
除此之外，越来越多的欧洲同行来中国品牌展台交流“取经”。
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小鹏汽车在巴黎车展宣布P7+将以20.98万元起开启预售，但并未公布欧洲售价。不过，小鹏汽车表示欧洲是其重要发展市场，未来将带来更多新产品，并将不断完善售后网络与售后服务质量。同时小鹏汽车还宣布2025年将进军全球超过60个国家和地区，未来十年内，海外销量要占到总销量的一半。
此外，一汽红旗、广汽集团等中国车企也在巴黎车展发布新产品。红旗品牌中大型纯电SUV EHS7在欧洲开启预售，价格为5.3999万欧元起。广汽集团则宣布在欧洲市场推出AION V车型，将在明年上市。广汽集团的目标是于2028年实现全欧洲市场覆盖。
广汽集团总经理冯兴亚表示，智能网联新能源汽车时代，为中国品牌进入欧洲市场提供了机会，也是广汽未来进入欧洲的机会。可以看到，相比两年前“秀肌肉”的成分居多，这届巴黎车展中国品牌拿出了站稳欧洲市场的“真实力”，不仅推出了面向欧洲市场的车型，还规划了立足欧洲的长远目标。
