全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国消费者报》记者采访时就表示：“我认为这种举措还是具有一定的创新性，解决了部分人群的使用需求。”
然而，关于极石汽车是否在制造市场营销噱头，中国城市专家智库委员会常务副秘书长林先平对《中国消费者报》记者表示，营销噱头可能是极石汽车做出此次选择的一个因素，这种所谓的创新方式是否有效、能否获得市场的接受和认可，还需要市场的检验。
实用性有待观察
目前，市场上对于极石汽车的车载马桶方案讨论依旧火热。其中，有相当多的观点对车载马桶的实际使用率提出了疑问。不少消费者表达了“即便有了这一装置，但我也不会选择在车内如厕”的看法。
该项功能的实际体验效果如何？记者近日前往极石汽车新燕莎MALL北京体验中心了解相关情况。
走进店内，记者看到两款上市不久的极石01摆放在展厅正中央的位置。据店内工作人员介绍，目前极石汽车仅有极石01一款车型在售，该款车型分为六座版和七座版。其中，极石01七座版是其主推车型，而此次宣称的车载马桶正是针对该车型设计的。
记者看到，在一块主要介绍产品功能的展板上，有近10项对极石01的重点功能介绍，但未发现关于车载马桶的相关介绍信息。
随后，记者打开车门体验车内空间舒适性。虽然极石01的市场定位是中大型SUV，车内空间比较宽敞，但若达到其宣传的车内如厕目的仍稍显局促。对此，一位工作人员表示该项功能其实主要针对小孩或特殊人群使用。
由于市场关注度较高，昌敬近日对车载马桶设计进行了澄清。他表示，这种设计并不是在车内安装了一个完整的马桶，而是一种灵活的应急解决方案，日常可以作为储物空间使用。对此，马恬直言：“在使用该设施后，大众是否还会愿意在同一个储物箱内放置其他物品需要打上一个问号，这可能会影响其实用性。”
