2022年12月，借着南京市汽车整车及零配件制造（涂装）行业清洁生产审核创新试点项目入选全国试点的契机，市生态环境局选取了7家汽车整车制造企业和30家涉涂装的重点汽车零配件制造企业开展全面调研，发现全市汽车整车和零配件制造企业存在清洁原辅料替代、VOCs减排、固体废物减量等共性突出问题。此外，传统的清洁生产审核模式审核方式繁琐、审核时间长，探索适用于汽车制造行业的清洁生产审核创新方式及制定相应规范指南迫在眉睫。
如何试点？以行业为单位“组团”接受清洁生产审核
据悉，试点过程中，我市聚焦关键重点环节和共性问题提出解决路径，探索形成“政府统一部署+企业备案实施”“针对重点环节、兼顾全流程”“政府部门+行业协会”协同联动的行业清洁生产整体审核模式。
“以前的个体企业审核是针对企业存在的问题进行清洁生产改造，需要企业提出申请，主管部门组织专家召开评估和验收两场会议，比较耗时费力。”市生态环境局污防处处长张志民介绍，开展试点后，我市进一步简化审核程序，试点企业无需自费“体检”，而是以行业为单位，“组团”接受集中式清洁生产审核，且只需在方案遴选和验收总结阶段实施两级备案手续，节省企业费用的同时，也提高了审核效率。
在形成系统的清洁生产体系的同时，我市也没有忽略企业的“个性”问题，通过出台适用于汽车制造（涂装）行业的清洁生产整体审核指南、技术指导目录等一系列文件，让企业“因企制宜”选择推荐技术或自选方案，有序开展清洁生产审核工作。
上汽大通南京分公司自2015年起，一直在寻找车桥油漆替代材料。“原有的车桥油漆异味大，还极易产生有毒有害气体。由于缺乏专业指导，多年来我们一直没有找到解决办法。后来在南京市生态环境局的服务和指导下，我们与常州涂料化工研究院等多家单位达成合作。”该公司负责人说，市生态环境局还多次邀请汽车行业专家、清洁生产产业专家走进公司，深入了解企业工艺流程、产污环节和清洁生产工作基础，为清洁生产审核工作指明方向，“经过长达100多次的配方调整后，我们终于在2023年成功实施了水性漆替代项目，企业VOCs减排比例达84%。”
