近年来，新能源汽车智能化程度越来越高，越来越多的新能源汽车品牌装载智驾系统，物联网、大数据、云计算、人工智能等技术不断融入驾驶系统。2023年统计数据显示，我国乘用车智能驾驶渗透率为54.7%，为高阶智驾的发展提供了大量的数据支撑，同时，用户对智能化的接受程度非常高，为智能驾驶的发展提供了市场动力。
让“聪明车”跑起来，还需要“智慧路”。2018年以来，溧水开发区瞄准智能网联汽车商业化落地的广阔蓝海，规划打造了总长8.5公里的智能网联汽车测试道，覆盖5G通信网络、北斗差分定位、C—V2X车路协同、微环境气象、半封闭测试环境等基础设备设施，可提供包括事故多发路段等22项车路协同测试场景，构建智能网联汽车产业链条。
智能网联新能源汽车也是南京培育新质生产力的重要方向。近年来，南京已陆续获批“双智”试点城市、人工智能创新应用先导区、互联网示范城市等一批与智能网联汽车密切相关的国家级试点。
去年发布的《南京市推进产业强市行动计划（2023—2025年）》明确提出，将精心打造智能网联汽车产业优良生态，培育一批掌握车载传感器、车规级芯片和智能车机系统的高科技成长型企业，推动建设一批前瞻性强、可市场化推广的智能网联汽车应用场景。
目前，南京智能网联新能源汽车产业已形成龙头企业带动的“8+7+3”产业格局，即中汽创智、紫金山实验室、一汽研究院等8大智能网联汽车创新平台，南汽、南京长安等7大整车企业，T3出行、运满满、鱼快创领3大总部级运营平台，全面支撑南京智能网联新能源汽车从研发、生产到应用的全链条产业生态。
全球锂离子电池领军企业欣旺达动力电池生产车间。 南京日报/紫金山新闻记者 崔晓 摄
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