同时，老车主很难接受半年内“新车”变“旧车”，此时车企该不该共情并提供补偿、补差价，以及汽车到底是不是快消品等，车企与消费者之间也存在分歧。自造车新势力入局以来，汽车的电子化概念被持续强化。各车企新品发布会上，芯片算力、智能驾驶、智能座舱、充电速度，被车企掌门人作为重要卖点进行详细解读，以至于目前传统车企在发布新车时也将智能、算力的解读篇幅不断增加。
一位合资品牌销售负责人告诉北京商报记者，近年来消费者会将传统合资品牌的车型与自主品牌车型进行对比，而对比重点就是智能化方面的应用和性能，消费者更倾向于选择更加智能化的车型，这也成为自主品牌从合资品牌中抢夺市场份额的优势之一。目前，在部分消费者的认知中，也将更先进的芯片、更强大的算力以及智能化系统，作为衡量一辆车是否先进好用的标准。新能源车主张扬表示，以前开燃油车时关注的多为性能和经济性，而在购买新能源车后的关注点，则增加智能芯片是否先进以及真正的自动驾驶何时能够实现等。
因此，本次2025款极氪001在智驾方案上的大幅升级，让老车主更加不满。据了解，2025款极氪001采用浩瀚智驾2.0系统。极氪智能驾驶负责人陈奇介绍，浩瀚智驾2.0基于激光雷达和双英伟达OrinX智驾芯片进行打造。而在《2025款新品发布答用户问》中，极氪方面也回应称，老款车型无法更换浩瀚智驾，因为极氪001采用浩瀚智驾方案的版型，与Mobileye智驾方案在底层芯片、系统布控、线束布局等方面采用不同的布置方案，在系统和硬件层面是两套方案。在外界看来，电动化、智能化背景下，在产品端汽车的快消化成为趋势，但在价格端汽车仍为大宗消费品，因此消费者很难接受所购买的车辆在短时间内即被“淘汰”的事实。
