8月18日，北京商报记者获悉，北京市发改委日前联合北京市城市管理委印发实施《本市加快推进新能源汽车超级充电站建设实施方案》（以下简称《实施方案》），其中提出，到2024年底，全市建成超充站500座；到2025年底力争实现数量翻番，达到1000座。
充电的时效性，已逐步成为影响购（换）车决策的前置因素之一，迫切需要通过技术产品的创新，为消费者提供高品质的充电服务，因此打造以超充技术为主体的社会化服务网络，着重通过提升充电的时效性，引领充电服务品质和效率的双提升，对于提升新能源汽车的吸引力，有效支撑各种战略目标的实现具有重要意义。
补能时间缩短
新能源汽车渗透率提升、补能需求增长，对充电桩的性能要求也在提高。据悉，一方面，越来越多整车和充电桩企业开始布局超级充电设备；另一方面，新能源汽车保有量不断提升，充电设施布局日渐完善，为超级充电设施加快建设奠定了良好基础。
“三四年前充电桩布局还不是很完善，需要专门找桩或者排队等候充电。但近两年，能明显感觉到周围的充电设备在增多。很多场景下都可以进行补能，例如单位、商场附近，甚至孩子的培训机构周边也增加了不少充电桩。现在除了‘快充’，还有‘超充’，进一步缩短了补能时间。”一位极氪001的北京车主对北京商报记者表示。
据悉，“超充”是指比“快充”更快的充电设备，还未有国家统一标准定义，目前深圳明确单枪功率480千瓦及以上的设备为超充。快充一般指能在1—2小时内使蓄电池达到或接近完全充电状态的一种充电方法。截至2023年底，北京市已累计建成超充站72座，超充桩597个。
近日，国家电网在北京建设的首批2个超级充电站正式投运。国家电网（北京）新能源汽车服务有限公司项目负责人黄宇表示，首批超充站日均服务能力可达700车次，采用了1000伏的高电压技术平台，运用了液冷超充技术，单枪最大输出功率可达600千瓦，既能满足社会车辆的普遍充电需求，同时对于具备超级快充电池技术的车辆，也能够在10分钟内满足它的快速补电需求。
