此外，在8月15日北京充换电展期间，特来电发布了“基于群管群控功率共享的全新液冷超充系统”等多项技术产品。特来电市场支持总监路文刚表示，超充未来在车型上的功能一定会越来越普及，尤其是在高速服务区包括长途出行公路以及公共停车场，面对公交、出租、网约以及长途出行会有快速补电、缩短时间的场景。
据悉，充电桩散热主要有风冷、液冷和自然散热三种类型，其中液冷被业内视为超充桩未来几年的发展主流。例如，华为在去年4月推出的全液冷超充桩，最大输出功率600千瓦、最大电流600A，称其充电速度能达到“一秒一公里”。
此外，据前瞻产业研究院的数据，中国造车新势力超充站建设能力也在不断提升。截至2024年6月，蔚来已在全国建成有2279座超充站、10240台超充桩，与特斯拉规模相近。小鹏、理想、极氪的超充站达354座、444座和456座。
构建全产业链生态
根据《实施方案》，在超充站建设上，北京将鼓励多方参与多元发展。将遴选优质企业与充电设施、停车管理、物业服务等企业合作，加快推进高质量超充网络建设。鼓励充电桩相关研发设计、生产制造、安装运营等产业链上下游企业在京津冀区域布局集聚，构建全产业链生态。按照“政府搭台、企业自愿、多方参与”的思路，探索建立项目建设联合体，充分发挥不同类型企业优势，切实提升建设运营服务效率。
“一方面，超充网络布局密度增加，对新能源汽车的销售有很大的推动作用；另一方面，大规模新能源汽车用电需求接入电网后，也会促进电力系统进一步优化。北京此次发布的‘政府搭台、企业自愿、多方参与’的模式将进一步推进新能源汽车及其相关产业链发展逐渐成熟化。”特来电相关负责人在接受北京商报记者采访时表示。
北京商报记者 卢扬 程靓
