4月下旬拿到资质，6月份就顺利实现出口，泰安财象乘风破浪跑出了加速度。
“其实，我们在2021年就已经着手布局出口这项业务，积极出海寻找客户，开拓目标市场。”泰安财象供应链有限责任公司总经理王瑞令解开谜题，泰安财象就是为开展二手车出口业务成立的公司，泰安二手车出口首单就来自这里。
2019年，全国启动二手车出口试点业务，山东在二手车出口贸易中抢占先机，青岛、潍坊、济宁、枣庄成为试点城市。2023年，山东省二手车出口数量2.2万辆，出口金额5.8亿美元，数量和金额均同比增长超过3倍，成为新的外贸增长点。
“没取得资质前，出口只能依靠拥有二手车出口资质的试点企业，长江以南的公司用的多一些，用别人的渠道，受限很多。”王瑞令说，一辆二手车“出海”，需要经过采购、整备、检测、做合同、开发票、报关、国内运输、国际运输等环节，手续繁琐。从接到订单，到车辆离开中国口岸，时效很难保证，快则20天，慢则一个月，去年只出口了百余辆车。
而现在车子要走出去，顺利的话半个月就够了。订单完成后，退税到哪一步？结汇没有？不再费时费力地打电话询问，一目了然地呈现在眼前。
如今资质拿到手，在二手车出口贸易的市场上，泰安也有了话语权。
“有时候一天接好几个订单，大部分是老客户，有汽车经销商，也有个人客户。昨天接了个新客户，订的理想L9，我们直接在口岸购车，办理出口待转移，再从口岸拼车运送到莫斯科，非常便捷。”王瑞令说。
订单接踵而至，财象的外贸出口业务像打开了“新世界的大门”。截至目前，已经接到22个订单，最大一笔订单，国外客户订了36辆车，这一单相当于财象去年出口量的三分之一。
从泰安出口的二手车，都卖到哪里去了？
