值得注意的是，此次征求意见稿要从法律法规的角度规范单踏板模式的使用，并不是要彻底禁止使用，而是要求“车辆松开加速踏板实现的制动作用不能使车辆减速至停车”，也就是取消刹停功能。
目前，特斯拉的“停止模式”一共三种，分别是缓行、转动和保持。缓行模式是松开油门后，车辆会减速，但不会刹停；转动模式是指当驾驶员松开油门后，车辆不会完全停止，而是会以非常缓慢的速度继续向前移动；保持模式是当松开油门后，车辆会减速至刹停的模式。这也意味着，按照征求意见稿，只有保持模式会被取消，其他两种模式并不受影响。
特斯拉方面回应称，征求意见稿涉及对新能源汽车能量回收制动功能应用条件的变化，这项标准目前尚未正式发布和实施，不影响现有的产品和功能。
在刘欣看来，征求意见稿一旦实施，会对自己的开车方式产生一些影响，需要一段时间适应，“但不管怎样，都是为了大家的安全考虑。”
沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔接受记者采访时认为，单踏板模式本身没问题，但需要车主改变驾驶习惯。“汽车行业面临着燃油车向新能源汽车转型，两种驾驶模式共存，容易发生交通事故。”
张翔表示，按照汽车行业的惯例，从征求意见到开始实施，废除单踏板完全刹停功能最快也要2-3年时间。
