经历了这一次有点后怕的突发状况后，刘欣在此后的几天里开得特别谨慎，“我小心翼翼地踩油门，小心翼翼地刹车，感觉自己像个新手。”
跟刘欣不同，杨云是一位开了20多年车的老司机，今年新买了一辆宝马 iX3电动汽车。“买车时销售说新车有B挡，也就是单踏板模式，我提车后抱着试试看的想法体验了下。”
为了保证安全，杨云特地找了一条车少的道路。一开始，他发现开车只要控制油门就行了，觉得挺新鲜的。十多分钟后，旁边车道的一辆车突然变道，杨云下意识地踩下踏板，发现车辆反而加速了。“我这时候才想起来踩的是油门，赶紧去踩刹车，还好反应快，及时刹住了，不然要酿成大祸。”
工信部在修订说明中也特别提到，由于驾驶员长期通过控制油门踏板来实现刹车，可能会导致养成相应的驾驶习惯，在紧急制动情况下出现误踩等情况。
自此以后，杨云就没有用过单踏板模式。“我开了这么多年车，已经形成肌肉记忆了，要适应新的开车方式还真有点难。不用单踏板模式，虽然少了一些续航里程，但安全更重要。”
一位4S店销售人员告诉记者，刚学会开车的年轻人对于单踏板模式接受度很高，而对于开了很久油车的老司机来说，确实需要时间适应。
单踏板完全刹停功能或将取消
实际上，单踏板模式从出现至今，经历了多次调整，且争议不断。2019年开始，特斯拉从客户自由选择是否使用单踏板模式变成了“一刀切”，车辆出厂时就默认开启，并且无法彻底关闭。
此后，多地出现了特斯拉失控事件，涉事车主控诉刹车失灵。不少业内人士认为，特斯拉车辆强制使用单踏板模式，车主平时只能用油门踏板控制车辆，发生紧急情况时有可能误踩了油门踏板，导致车辆失控。
2023年，国家市场监督管理总局将特斯拉“强制使用单踏板模式”的做法认定为产品缺陷，一次性召回超过110万辆车。召回升级后，车辆提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度，在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。
