今年一季度，保时捷在中国市场仅卖出16340辆新车，同比暴跌24%；在全球的销量也开始下滑，同比跌幅3.9%。显然，中国市场拖了保时捷的后腿。
BBA阵营，只有奥迪一家同比增长8.8%，与去年同期相比，共增加了22028辆。
而宝马和奔驰都出现了不同程度下滑，不过从市场份额来看，宝马是最高的，为21.7%，相比之下奥迪和奔驰分别为20.1%、20.9%。
BBA在前5个月，平均每个月还能卖出去5.5万台左右，二线豪华品牌就有点捉襟见肘了。
除了雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克能做到月销量平均过万，路虎、林肯月销5000都勉勉强强。
捷豹、MINI5个月的销量加起来都没破万；捷尼赛思同比大跌34.8%，英菲尼迪更是同比大跌45.8%，两者前5个月累计销量，还没过千。
而且有意思的是，特斯拉作为新能源体系的龙头，在新能源车渗透率不断提升的情况下，销量却不升反降，前5个月跌了0.7%，销量减少了1474辆。
同为新能源车的极星品牌，同比增长率虽然高达109.2%，但是也仅卖出1209辆，而且之所以正增长，主要是因为极星去年同期的销量实在太惨淡了，就卖出去631辆。
02、降价促销遭到反噬
提振销量最好的办法，就是降价促销，以保时捷为例。广东深圳的一家保时捷经销商称，目前旗下Macan车型在进行优惠促销活动，优惠后的最低起售价仅为44.8万元。
而这款保时捷SUV的指导价为57.80万-85.80万元。这个报价相当于打了7.7折。
而且在山东、湖北、江西、福建、浙江、江苏等多个省份，这款车的裸车价均降到了50万以下。
深圳甚至有门店给出了10万元、8.8万元、6.6万元不等的大额优惠券，并且这些优惠券适用于多种车型。
打七折的不只是入门款保时捷Macan，热门车型Taycan也跌落神坛。2024款Taycan 4的官方指导价为103.8万元起，但汽车之家官网显示，车主裸车平均价为80.49万元，车主购车全款均价82.66万元，相比官方指导价优惠超过20万元。
甚至有车主裸车价仅为74.1万，相当于打了7.1折，比指导价优惠了29.7万元，确实是“买保时捷送小米SU7”。
与此同时，指导价为35.39-41.39万元的宝马i3、售价29.99-33.99万的宝马iX1也开始腰斩式降价，裸车价均降到17、8万左右，28.89万元起售的宝马X1，裸车价也来到了19万多。
吊诡的是，价格降低之后，销量并没有上涨，有宝马经销商称，“五折宝马”上热搜后咨询和线索增加，订单却下降了。
不仅是宝马，其他品牌的经销商也遇到了这种情况，虽然价格打了骨折，但是客流和订单最多持平，无法避免销量下降的情况。
